On 2011-01-24, The_EaGle <e...@j...com> wrote:
>
> Konstrukcyjnie dostosowane do zmian ZE SPRZĘGŁEM w motocyklach. Piszesz
> takie bzdury że aż czytać się odechciewa. Pokaż mi który producent
> motocykli pisze takie brednie jak ty.
>
Zaden nie napisze bo mozna przy nieumiejetnych zmianach troche napsuc.
Co nie zmienia, ze zmiany "robione zgodnie ze sztuka" nie maja zadnego
wplywu na zywotnosc.
>
> Skrzynie kłowe np w sporcie samochodowym można używać bez sprzęgła ale
> to zdecydowanie skraca ich żywtoność, dlatego często na dojazdach do
> OSów kierowcy zmieniają biegi ze sprzęgłem a na OS gdzie liczy sie czas
> bez sprzęgieł.
>
Jakies zrodlo?
>
> Uderzenia o których pisze nie mają nic wspólnego z kłami. Mówie o udrach
> których doświadczają zęby skrzyni podczas zmian bez sprzegła a ty o
> uderzaniach kłów przy blokowaniu zebów - kompletnie różne miejsca.
>
No i jaki to udar dziala na te zeby? Pewnie taki sam jak przy zdecydowanym
zamknieciu gazu czy daniu w palnik...
>
> Wyrównywanie momentów to coś za co dzieje się zawsze podczas zmiany
> biegów i albo to następuje na tarczy sprzegła - tam gdzie powinno albo
> na zębach w skrzyni - to już zależy od Ciebie.
>
To zdecyduj sie... momentow czy obrotow?

--
Artur
ZZR 1200