On 8/6/2013 1:05 AM, Tomasz Pyra wrote:
> Dnia Mon, 05 Aug 2013 15:22:57 +0200, Marek napisał(a):
>
>>> Jeżeli elektryczne to Wojtek już odpowiedział.
>>>
>>> Jeżeli hydrauliczne to pewnie alternator i pompa są na jednym pasku
>>> i pasek poszedł.
>>>
>> To nie jest pelne elektryczne jak w nowszych autach. Jest pompa do
>> ktorej nalewa sie oleju.
>> Pasek jest, alternator, klima sie kreci.
>
> Ogólnie są trzy rodzaje wspomagania:
> - elektryczne EPS, czyli silnik elektryczny bezpośrednio pomaga Ci kręcić
> kierownicą
> - hydrauliczne HPS, czyli pompa hydrauliczna napędzana paskiem generuje
> ciśnienie które w maglownicy pomaga Ci kręcić
> - elektrohydrauliczne EHPS, czyli tak jak hydrauliczne, ale pompa napędzana
> jest silnikiem elektrycznym


Jeszcze jest kilka dziwaków:

-W Safrane ph2 mam coś jak EHPS, ale zupełnie inne
są 2 wspomagania na raz, czyli zwykłe hydrauliczne i jakiś silnik
na maglownicy (czy jakoś tak - bo jak zwykle części nigdzie się
znaleźć nie dało do tego auta) - czym on się zajmuje nie wiem.

Ale raz w mrozy się to "elektryczne zamarzło", komputer ładnie
powiedział że wspomaganie nawaliło i że przechodzi w tryb zwykłego
wspomagania. Była delikatna różnica w jeździe ale nie wiem na czym
polegała bo tylko raz się tak "zawiesiło".

-W niektórych BMW 7 E65 lub Lexus LS460/600 jest jeszcze takie co
zmienia kąty i to też jakiś mix kilku typów był