Użytkownik "Krzysztof 45" <m...@v...pl>

>> Wątpliwe. Przeciętna ładowarka nie ma wydajności alternatora
> Nie wiem co ma przeciętna ładowarka, ja mówię o prostownikach.

Prostownik do prostowania służy a nie ładowania akumulatorów.

> Mam taki średniej kalsy niemiecki to pod koniec ładowania napiecie na
> klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma maxa.

Nie może prądu dawać "na maxa" bo nie ma co tego prądu odebrać. Może dawać
największe napięcie. 15,5 nie spali urządzenia, które normalne musi
wytrzymywać ciągłe 14,5.

> Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"
> Nie jestem fachowcem w tej kwestii, ale jak poczytasz fora i porady
> fachowców co i jak to będziesz raczej odpinał w aucie chociaż jedną kleme.

To jeszcze dwie miałbym odpinać ? :-)

Moja ładowarka daje 14,5V, więc raczej nie będę odpinał, ale oczywiście
gdyby dawał znacząco więcej to odpięcie byłoby celowe.

>> a podłączony akumulator skutecznie ogranicza napięcie jakie może odłożyć
>> się.
> Ciekawe w jaki sposób on to robi?

Weź się go zapytaj

>> A dobra ładowarka nie dostarczy napięcia w trosce o akumulator.
> Tak. Mam taką do akumulatora żelowego 120Ah za 5 stów.
> Jak dojdzie napięcie do (nie pamietam chyba 14V) przechodzi w stan
> podtrzymania. Posiada wszelkie zabezpieczenia i jest bezpieczna. Ale kto
> takie kupuje do ładowania akumulatorów kwasowych?

Ten co chce ładować w samochodzie ?

do góry

Użytkownik "Krzysztof 45" <m...@v...pl>

>> Ciągle nie odróżniasz napięcie od natężenia?
> Zieeeew

No i nie rozumiesz.

>> Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?
> Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
> Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie
> wyskoczy :D

Alternator daje zapewne 10x większy prąd od twojego prostownika. Co w
związku z tym ?

> Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.

To to są przepięcia ?

>> O prawie Ohma kiedyś słyszałeś?
> Zieeeew II

Nie rozumiesz.

do góry

W dniu 2012-02-18 20:10, Krzysztof 45 pisze:
(...)
> klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma
> maxa. Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"

LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia. W sumie to
nie musisz, ale może nie karm innych swoimi rewelacjami bo jeszcze
ktoś uwierzy...

do góry

Dnia Sat, 18 Feb 2012 21:08:37 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

> Adam Płaszczyca napisał(a):
>> LOL. A akumulator co na to?
> A akumulator nic. Jemu to powiewa.

Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Sat, 18 Feb 2012 22:52:07 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):
> Dnia Sat, 18 Feb 2012 21:08:37 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):
>>> LOL. A akumulator co na to?
>> A akumulator nic. Jemu to powiewa.
>
> Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
> musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?

To nie takie proste.
podlaczasz miernik, powiedzmy 12.8V. Zapalasz silnik ... 14.5V.
ile pradu plynie z alternatora ? przeciez nie 100A, bo juz odczekalismy
minute od rozruchu.

J.

do góry

Adam Płaszczyca napisał(a):
> Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
> musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?
Co tu liczyć. i nie chodzi tu o 15V.
Skok napięcia nie idzie pierw do akumulatora a potem na instalację auta. Po co te
brednie wypisujesz.
Tu chodzi o impuls. Milisekundowy impuls który rozejdzie sie i do aku i po instalacji
auta i zniknie.
--
Krzysiek

do góry

Artur Maśląg napisał(a):
> LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia.
LOL - A ja widzę trolla.
Za... ładunkami elektrycznymi skacze napięcie i wskazówka na amperomierzu. Więc chyba
i z natężeniem
jest coś nie tak. Co?
--
Krzysiek

do góry

W dniu 2012-02-18 23:11, Krzysztof 45 pisze:
> Artur Maśląg napisał(a):
>> LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia.
> LOL - A ja widzę trolla.

Przypomnę co napisałeś:
<cite>
klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma
maxa. Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"
</cite>

> Za... ładunkami elektrycznymi skacze napięcie i wskazówka na
> amperomierzu. Więc chyba i z natężeniem jest coś nie tak. Co?

Nie wiem co ci skacze i jak, ale może jednak naprawdę się doucz
kiedy płynie prąd i od czego to zależy. Zresztą to już nie
pierwszy Twój raz, kiedy opowiadasz bzdury na ten temat.

do góry

Artur Maśląg napisał(a):
> Nie wiem co ci skacze i jak, ale może jednak naprawdę się doucz
Juz wspominałem wcześniej że wskazówka na amperomierzu wali od dechy do dechy. Więc
może doczytaj co
i jak.

do góry

On 02/18/2012 08:39 PM, Krzysztof 45 wrote:
>> Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?
> Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
> Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie
> wyskoczy :D
> Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.
>
ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że
jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się na
klemach dzieje.

--
Artur
ZZR 1200

do góry