Zenek Kapelinder <4...@g...com> wrote:

> Niekoniecznie zasiarczony. Jak mu malo amperogodzin zostalo to szybko
> dochodzi do 14 z ogonkiem.

Mówisz o ładunku (rozładowaniu) czy o pojemności?

Jeśli o pojemności, to czemu jeszcze może maleć pojemność, jak nie przez
zasiarczenie? (pytam poważnie)

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0

do góry

J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

>> https://www.banggood.com/FOXSUR-12V-5A-Pulse-Repair-
LCD-Battery-Charger-For-Car-Motorcycle-Agm-Gel-Wet-L
ead-Acid-Battery-p-1347622.html?
>
> Wyglada fajnie ... ale rozladowany do zera naladuje, czy nie ruszy ?

Piszą:

Minimum start voltage: 8.0V

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0

do góry

Shrek <...@w...pl> wrote:

>> Dlatego trzeba go podładowywać, ja też krótko jeżdżę i niestety aku
>> sie nie naładuje.
>
> Co wy z tym macie. Ubytek energii na rozruch uzupełnia się po max kilku
> minutach. Albo zwalony altek, albo zachechany aku, albo coś nie tak z
> instalacją.

Przecież w samochodzie masz ubytek nie tylko na rozruch. Jak samochód jest
mało jeżdżony to raczej więcej ubytku będzie na prądzie, który pobiera się
na wyłączonym samochodzie (podtrzymanie różnych systemów) i na
samorozładowaniu.

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0

do góry

Shrek <...@w...pl> wrote:

> Jak masz 100mA po paru minutach od zamknięcia drzwi, to masz coś nie tak
> z samochodem. 1,2W - tyle co jakaś żarowka.

Był gość, który miał uszkodzony czujnik zamknięcia bagażnika i mu żarówka
w tymże bagażniku takie problemy powodowała.

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0

do góry

W dniu 02.12.2018 o 16:23, Janusz pisze:

>> Tak na mniej niż 10 minut to raczej nie odpalam. Predzej z buta będzie;)
> No nie każdy mieszka w centrum, a dojazd tam zajmuje mi 5-10 minut.

Ja też nie. I dojazd do centrum zajmuje mi jakieś 30minut do fodziny jak
spadnie pierwszy śnieg. Dlatego do pracy samochodem nie jeżdżę:) Nawet
te 5 minut uzupełnie to co straciłeś na odpalanie. Chyba że masz coś nie
tak z aku albo altkiem, albo tym co po drodze.

>> Jak masz 100mA po paru minutach od zamknięcia drzwi, to masz coś nie
>> tak z samochodem. 1,2W - tyle co jakaś żarowka.
> Zapominasz że w aucie jest kupa elektroniki, do tego zamki, podtrzymanie
> radia
> i się nazbiera, mało które bierze mniej niż 50mA.

Przecież zamki nie ciągna jak są zamknięte. Z elektroniki zostaje
podtrzymanie pamięcie ECU, alarm i sterownik centralnego zamka. Te
rzeczy projektuje się tak, żeby ciągnęły tyle co nic.

>> Dalej - po kilku minutach to powinno się uzupełnić.
> Jak aku jest już słaby a o takim piszę to nie osiąga on dużego prądu
> ładowania
> co oznacza że trzeba go ładować dużo dłużej.

Wydaje się że jest wrecz przeciwnie - im niższe napięcie na aku, tym
większy prąd ładowania. Jak podłączysz zupełnie rozładowanego do innego
auta to przewody można rozgrzać.

Shrek

do góry

W dniu 02.12.2018 o 17:02, Queequeg pisze:

>> Jak masz 100mA po paru minutach od zamknięcia drzwi, to masz coś nie tak
>> z samochodem. 1,2W - tyle co jakaś żarowka.
>
> Był gość, który miał uszkodzony czujnik zamknięcia bagażnika i mu żarówka
> w tymże bagażniku takie problemy powodowała.

Właśnie to obstawiam - 1W na żaróweczkę w schowku, pozostałe 0,25 na resztę.

Shrek

do góry

W dniu 02.12.2018 o 16:59, Queequeg pisze:

> Przecież w samochodzie masz ubytek nie tylko na rozruch. Jak samochód jest
> mało jeżdżony to raczej więcej ubytku będzie na prądzie, który pobiera się
> na wyłączonym samochodzie (podtrzymanie różnych systemów) i na
> samorozładowaniu.

Ale rzadko jeżdzony, czy krótko?

do góry

> że potrzebuję przynajmniej panelu 30-40 W. To dużo. I cenowo i gabarytowo,
> generalnie mam taką wizję, żeby panel zajmował najwyżej lewą tylną szybę
nie. ja kiedyś doładowywałem akumulator samochodowy ładowarką
gniazdkową, dającą bez obciążeniea 19V. miała maks 5wat mocy. Dzięki
temu że jej prąd był nieco wyższy niż pobierał alarm i centralny zamek,
to akumulator miał 14.4V "na starcie" rozruchu. to działało jak
najlepszy "dopalacz". Bez tej mikro ładowarki okazało się ze akumulator
jest już totalnie padnięty.
Wracając do Twoich pomysłów z baterią słoneczną. trzeba by popytać tych
co mają baterie słoneczne ile mocy wyciągają bez słońca, ile ze słońcem
zimą i.... zastanowić sie czy w momencie rozruchu jest już przynajmniej
godzinę jasno czy nie. bo jak nie... to może poskładać taką
"akumulator-ładowakę" z ogniw 18650? Wtykać na parę minut do gniazda
zapalniczki i dopiero potem odpalać samochód?

ToMasz

do góry

W dniu 02.12.2018 o 17:22, ToMasz pisze:
>> że potrzebuję przynajmniej panelu 30-40 W. To dużo. I cenowo i
>> gabarytowo,
> bo jak nie... to może poskładać taką
> "akumulator-ładowakę" z ogniw 18650? Wtykać na parę minut do gniazda
> zapalniczki i dopiero potem odpalać samochód?

Przepalisz bezpiecznik od gniazda zapalniczki.

Shrek

do góry

W dniu 02.12.2018 o 17:33, Shrek pisze:
> W dniu 02.12.2018 o 17:22, ToMasz pisze:
>>> że potrzebuję przynajmniej panelu 30-40 W. To dużo. I cenowo i
>>> gabarytowo,
>> bo jak nie... to może poskładać taką "akumulator-ładowakę" z ogniw
>> 18650? Wtykać na parę minut do gniazda zapalniczki i dopiero potem
>> odpalać samochód?
>
> Przepalisz bezpiecznik od gniazda zapalniczki.
10A x 14V to jest 140wat. nie jest to mało. z drugiej strony 18650
dający 10a, to juz nie byle jaki akumulatorek jest. sam jestem ciekaw
czy i jak by to działało. samo podłączenie do instalacji auta mogę
zrobić inaczej. ale ile czasu trzeba by ładować? ile ciągną świece żarowe?

ToMasz

do góry