Testuję właśnie równolegle dwie "promocyjne" ładowarki do akumulatorów.
Obie cenowo jednakowe 57-58 zł. Obie mają funkcje ładowania aku
motocyklowego i samochodowego oraz tryb "zimowy". Wielkość ładowarek i
długość przewodów podobna. Przełączanie funkcji tu i tu odbywa się
jednym przyciskiem.
Ponieważ mam tylko aku 12V więc nie opiszę, jak działają w trybie 6V.
Obie dają prąd niecałe 0,8 A (zmierzone 0,77) w trybie motocyklowym i
zależnie od napięcia akumulatora od 1,4 do 3,7 w trybie samochodowym.
Akumulator rozładowany dostanie 3,7 A a prawie naładowany tylko 1,4.
Obie jednakowo odłączają ładowanie przy ok. 14,45 V.
W trybie zimowym prąd jest taki sam, jak w trybie samochodowym.
Teraz różnice:
Aldi ma wyświetlacz LCD, który pokazuje symbol wybranego trybu oraz
napięcie. Pomiar napięcia w porównaniu z miernikiem cyfrowym klasy 1
wypada nieźle (różnica 0,5 V). Pomiaru prądu nie ma.
Lidl ma tylko kontrolki LED.
Tutaj na plus zapisujemy pomiar napięcia w Aldi.
W ładowarce z Aldi wybieramy tryb pracy zaraz po podłączaniu aku i potem
już się nie da go zmienić.
W lidlowej można przełączać w każdej chwili.
Po krótkotrwałym zaniku napięcia (kilkanaście sekund) ładowarka z Lidla
wyłącza się i trzeba kliknąć, żeby wystartowała.
Ładowarka z Aldi przy takim krótkim zaniku zachowuje się dwojako:
jak w chwili zaniku ładuje, to po powrocie zasilania startuje w trybie
motocyklowym.
Jeżeli w chwili zaniku nie ładuje, to po po powrocie zasilania jakby się
zawiesza - jest podświetlenie wyświetlacza, ale nic się nie dzieje i nic
nie wyświetla. Trzeba odłączyć i poczekać ok. minutę.
Dłuższy zanik napięcia ładowarkę z Lidla przełącza na stan wyłączony, a
ta z Aldi startuje w trybie motocyklowym.
W sumie jakbym miał wybrać dla siebie to daję 4:3 dla Aldi.
Jacek

do góry

W dniu 2013-10-18 00:20, Jacek pisze:
> napięcie. Pomiar napięcia w porównaniu z miernikiem cyfrowym klasy 1
> wypada nieźle (różnica 0,5 V).
Poprawka: 0,05 V a nie 0,5 miało być.
Jacek

do góry

Użytkownik "Jacek" <s...@o...pl> napisał w wiadomości
news:5260e134$0$2142$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2013-10-18 00:20, Jacek pisze:
>> napięcie. Pomiar napięcia w porównaniu z miernikiem cyfrowym klasy 1
>> wypada nieźle (różnica 0,5 V).
> Poprawka: 0,05 V a nie 0,5 miało być.

też tak się zdziwiłem:)

Mam podobna ladowarke, warto ją mieć, ale tak samo albo jeszcze bardziej
warto mieć zwykłą. Bo jak aku padnie, elektroniczna nie naładujesz

do góry

W dniu 2013-10-20 17:20, Arbiter pisze:

> Mam podobna ladowarke, warto j? mie?, ale tak samo albo jeszcze bardziej
> warto mie? zwyk??. Bo jak aku padnie, elektroniczna nie na?adujesz
>
>

Naladujesz. Tylko trzeba na krotko podpiac rownolegle inne aku, dowolne
naladowane, o takim samym napieciu znamionowym.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry

W dniu 2013-10-20 18:16, Kuczu pisze:
> Naladujesz. Tylko trzeba na krotko podpiac rownolegle inne aku, dowolne
> naladowane, o takim samym napieciu znamionowym.
Można i tak.
Ostatecznie obie ładowarki wróciły do sklepów a ja pozostaję przy moim
starym prostowniku typu zrób to sam oraz przy zasilaczu stabilizowanym z
regulacją i pomiarem prądu i napięcia (do delikatnego podładowania w
zimie). Podsumowując: jak ktoś nie ma nic do ładowania aku to taka
ładowarka będzie niezłym wyborem o ile aku jest jeszcze w miarę na
chodzie ale czasami wymaga pomocy.
Jacek

do góry

W dniu 2013-10-20 21:12, Jacek pisze:
>Podsumowując: jak ktoś nie ma nic do ładowania aku to taka
> ładowarka będzie niezłym wyborem o ile aku jest jeszcze w miarę na
> chodzie ale czasami wymaga pomocy.

Na dwie rzeczy zwrócę uwagę:
- nowe akumulatory "bezobsługowe" nie tolerują napięcia powyżej 14,5 V.

- odnośnie żelowych, to gdzieś tu się przewinęło 13,8 V.
Ma ktoś może instrukcję, gdzie potwierdzają taką wielkość ?


--

Pzdr

J_K_K

--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: n...@n...net ---

do góry

J_K_K <j...@i...fm> wrote:

> - nowe akumulatory "bezobsługowe" nie tolerują napięcia powyżej 14,5 V.

W wielu moto w których sprawdzałem ładowanie regulatory nie przejmowały
się tym ograniczeniem, często było i 14.8V i jakoś to działało... ciekawe
jak bardzo to obniża żywotność aku.

> - odnośnie żelowych, to gdzieś tu się przewinęło 13,8 V.
> Ma ktoś może instrukcję, gdzie potwierdzają taką wielkość ?

Instrukcję nie, ale:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-o%C5
%82owiowy#Akumulator_w_liczbach

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry

W dniu 2013-10-25 10:28, Adam Wysocki pisze:

> Instrukcję nie, ale:
>
> http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-o%C5
%82owiowy#Akumulator_w_liczbach
>
Napis na tym akumulatorze, odnośnie prądu ładowania:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:UL20712.jpg

Pzdr

JKK

--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: n...@n...net ---

do góry

J_K_K <j...@i...poczta.fm> wrote:

>> http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-o%C5
%82owiowy#Akumulator_w_liczbach
>
> Napis na tym akumulatorze, odnośnie prądu ładowania:
>
> http://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:UL20712.jpg

Przecież to nie jest akumulator motocyklowy, poza tym w motocyklu
akumulator nie jest używany cyklicznie tylko buforowo (standby).

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

do góry