Użytkownik "Kuba (aka cita)" <y...@w...pl> napisał w wiadomości
news:jgupqm$m6f$1@inews.gazeta.pl...
>
> Użytkownik "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> napisał w
> wiadomości news:jgunut$gbm$1@inews.gazeta.pl...
>>
>> Z moich doświadczeń wynika, że im zimniej tym chłodzenie "owiewowe"
>> silnika ma większy udział w odprowadzaniu ciepła.
>> Garbus, VW Ogórek, ciężarówki Tatra, że o Maluchu nie wspomnę -
>> chłodzenie powietrzne daje radę nawet w największe upały.
>
>
> no dobra, ale tam silniki są troche inaczej skonstuowane .. wlasnie pod
> kątem chłodzenia powietrzem. Inaczej policzone są też temperatury pracy
> takiego silnika, no i przede wszystkim powierzchnia chłodzenia jest
> większa, poprzez użebrowanie odpowiednich elementów.
>
> Pytanie czy silnik, którego konstrukcja nie przewidywała takiego
> chłodzenia, jest masywny i zwarty, a elementy, które powinny być chłodzone
> nie są wyeksponowane - jest wrażliwy na taki przepływ powietrza wokół
> niego i na ile zmienia sie przepływ powietrza przy zasłoniętej i nie
> zasłoniętej chłodnicy biorąc pod uwage brak szczelności kompry silnika i
> stosunkowo mały wlot powietrza przed samą chłodnicą...
>
>


Pisałem już w tym wątku:
"W Uno musiałem zasłonić połowę wlotów powietrza, inaczej po włączeniu
ogrzewania kabiny przy -20C, silnik tak się wychładzał, że konieczne było
ponowne włączanie ssania. Termostat był sprawny i profilaktycznie dwukrotnie
wymieniany."


--
Pozdrawiam,

yabba