W dniu 2018-04-15 o 14:23, s...@g...com pisze:

>> Powielasz jakieś bzdurne mity, które mają całkiem inne źródło
>> pochodzenia. Złe opinie przywarły do aut francuskich tylko dlatego, że
>> auta te zawsze wyprzedzały technologicznie auta innych firm i pan Zenek
>> z młotkiem na wsi nie wiedział jak się takie auta klepie, bo do tej pory
>> klepał tylko golasy spod znaku Opla, Audi i VW.
>>
>> Nawet dzisiaj większość mechaników przerasta silnik HDI, choć w 15 minut
>> można w internecie znaleźć schematy i opis działania takiego silnika.
>>
>> Sam nawet ostatnio przerabiałem ten temat podczas najprostszej czynności
>> serwisowej tj. wymiany wkładu filtra. Mechanik wyjął wkład filtra nie
>> spuszczając wcześniej z obudowy paliwa i nie usuwając zebranego tam
>> syfu. W porę go powstrzymałem. Myślałem, że mu przypierdolę, bo cały
>> syf, który zebrał się przed filtrem przedostał się na stronę za filtrem,
>> a ten idiota zaczął już pchać do obudowy nowy wkład. Jakby ten syf
>> dostał się na pompę wysokiego ciśnienia common rail to byłoby po pompie
>> i po wtryskiwaczach. Nowy komplet to koszt ok. 8 tys. zł. Regeneracja
>> 4-5 tys. zł. Był to nowo zatrudniony, młody pracownik w warsztacie do
>> którego jeżdżę od lat. Na szczęście moją reakcję zauważył właściciel
>> warsztatu i ustawił młodego "fachowca" do pionu.
>>
>> Powodem późniejszych problemów nie byłoby auto z PSA ale mechanik, który
>> nie umie myśleć.
>>
> Powodem bylo to ze PSA nie umie zrobic filtra ktory nie zabije pompy wysokiego
cisnienia jak sie go wymieni. Bo wicie, Panie majster. Filter jest od tego coby sie
na nim syf zbieral.
> A jak jego wymiana to taka filozofia (wiem, troche przesadzam) to jednak PSA nie
takie dobre te auta robi.

"Pierdolicie Hipolicie, bo się gówno znacie".
Filtr produkowany jest przez niemiecki koncern Bosch tak samo jak i
pompa wysokiego ciśnienia common rail oraz wtryskiwacze. Nie jest to
produkt PSA, ale produkt niemiecki, który można zobaczy w wielu
samochodach różnych marek.
Inny system w tych samochodach oparty jest z kolei na produktach innego
niemieckiego koncernu - Siemens. Te także mają ten sam problem.

> Ja mam inna teorie. Kiedys sie dowiedzialem ze auto takie jak focus, sprzedawane do
grecji jest nieco inaczej zrobione niz takie sprzedawane do szwecji. Przynajmniej
jesli chodzi o wyposazenie. Bo do greckich nie zawsze sie wklada kontrole trakcji czy
grzalke bloku silnika. A do szwedzkich sie wklada.
>
> Wcale bym sie nie zdziwil gdyby te auta mialy jednak nieco inaczej wykonane silniki
czy osprzet.
>
> I francuskie auta w polsce moga miec podobny problem. Projektuje sie je na ichni
klimat a u nas sie po prostu nie sprawdzaja.
>
> Albo problem jest jeszcze inny. Kiedys ktos tu sie chwalil jak kupil jakiegos
fiatowskiego campera. I byla ladna fotorelacja z tego jak ten gostek tego kampera
poprawial po fabryce.
> Utkwila mi w glowie jedna fota. Na focie zestaw srob czy zgrzewow. I wszystkie
elegancko zakonserwowane, nie ruszone zebem czasu poza jedna. Ta jedna zezarta rdza
okrutnie. Czemu? Bo wloch ciaprok krzywo maznal srodkiem konserwujacym.
> I cala precyzyjna inzynieria poszla sie jebac.
>
> Tak jak z tym filtrem w PSA.

Tyle, że to nie filtr PSA, ale "porządny" niemiecki firmy Bosch, a auto
było szykowane na niemiecki rynek.