Użytkownik
> Wystarczy wrzucić dojazdówkę, by przekonać się, że ABS zadziała.

Sęk w tym, że mam pełnowymiarowe :) tak naprawdę chyba nie ma co
sprawdzać, bo musi być tak jak napisałeś.

Pozdrawiam

do góry

WIHEDCNF pisze:
>
> Użytkownik "Karolek"
>
>> ABS wylaczy sie juz przy innej srednicy kol np. na tylnej osi i nie
>> bedzie dzialal na zadne kolo.
>
> A tego jeszcze nie testowałem, choć wydaje mi się to kompletną głupotą,
> skoro ABS potrafi wychwycić i skorygować różnicę prędkości obrotowej kół
> np. w zakrętach to przypuszczam, że poradzi sobie również ze średnicą
> kół - wrzucę latem jakieś wysokie opony i przetestuje, po co sobie język
> strzępić.

Ja zamontowalem na przedniej osi 15 calowe felgi z oponami 225/65/R15, a
na tylnej 16 calowe felgi z oponami 235/chyba 65 albo 60/R16, w efekcie
w okolicach 90km/h i wiecej ABS wywalal blad i sie wylaczal.
I to jest prawidlowa reakcja.


--
Karolek

do góry

r...@k...pl pisze:
> Tue, 05 Jan 2010 14:42:42 +0100, w <hhvfnp$2r77$1@news.mm.pl>, Karolek
> <d...@o...pl> napisał(-a):
>
>>> Nie wyłączysz w ten sposób ABS (a przynajmniej nie większość). Będzie sobie
>>> dalej działał -- ale tylko na przednich kołach.
>> Wez juz skoncz wymyslac.
>> ABS wylaczy sie juz przy innej srednicy kol np. na tylnej osi i nie
>> bedzie dzialal na zadne kolo.
>
> ROTFL :) Zamiast znów fantazjować po prostu sprawdź.
>

To, ze jestes inwalida umyslowym juz udowodniles i bylo to nawet
smieszne, ale to ze dalej pieprzysz jak potluczony robi sie przykre.

--
Karolek

do góry

r...@k...pl pisze:
> Tue, 5 Jan 2010 15:59:31 +0100, w <hhvk95$m9r$1@mx1.internetia.pl>, "WIHEDCNF"
> <2...@h...nl> napisał(-a):
>
>> również ze średnicą kół - wrzucę latem jakieś wysokie opony i
>> przetestuje, po co sobie język strzępić.
>
> Wystarczy wrzucić dojazdówkę, by przekonać się, że ABS zadziała.
> Z tym, że jeżeli to ABS 3-obwodowy, to teoretycznie zadziała minimalnie gorzej.
>

Zmien kola jak nie wierzysz i sprawdz.
Ja sprawdzilem i reke dam sobie uciac, ze tak sie dzieje, a ty sobie
dasz uciac?

--
Karolek

do góry

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl> napisał w
wiadomości news:937681765.20100105105539@pik-net.pl...
> A mnie zdumiewa słaba pamięć miłośników D-124. Już nie pamiętają,
> jak
> łatwo te opony było zniszczyć? To się potrafiło wypurchlić po
> jednym
> najeździe na krawężnik! To są najgorzej przeze mnie wspominane
> opony.

Byc moze mowimy o innych oponach, to znaczy z innego okresu.
Tym niemniej wypurchlona opone miale tylko jedna - jaka to byla to
juz nie pamietam.
A niektore zajezdzilem do konca bieznika.

> Na drugim miejscu są Presto+, które na sam widok asfaltu traciły
> kształt i zapadały na ząbkowanie.

Moze wystarczy sie nie przejmowac halasem, a cieszyc ze po sniegu
pod gore jada ? :-)

J.

do góry

Arek (G) pisze:

> Jeżeli przy wolnej jeździe po naciśnięciu hamulca koła się zatrzymają.
> To skąd abs ma wiedzieć czy faktycznie się zatrzymałeś, czy koła się
> ślizgają? No dobra skoro taki mądry to mógłby wyjrzeć przez okno, ale
> gdyby okna były zaparowane, to jak?

No ROTFL...programisci to z was raczej nie będą.
ABS nie ingeruje w uklad hamulcowy jesli predkosc samochodu spada
ponizej 7-10km/h. I w ten oto sposob, nadzwyczaj "skomplikowany"
algorytm widzi co sie dzieje za zaparowanym oknem.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

mw pisze:

> I tu masz lukę, w momencie kiedy wszystkie koła w aucie się zablokują,
> jeżeli działał by tak jak mówisz, nigdy by koła nie odblokował, a
> zblokować wszystkie koła z ABSem wcale nie jest tak trudno.

Skleroze masz? Przeciez ustalilismy juz ze ABS porownuje predkosci
kazdego z kol. Wciskasz mocno hamulec blokujesz koło, ABS wychwytuje
gwaltowna roznice predkosci, zdejmuje z niego cisnienie i w ulamku
sekundy zwieksza je do pierwotnej wartosci.
Jesli "zliczane" kolo zaczyna sie krecic dalej tzn. ze samochod jeszcze
jedzie (zlicza kolejne impulsy z kol) to powtarza te sekwencje az do
skutku, czyli do momentu kiedy samochod zwolni do <10km/h, wtedy
przestaje ingerowac w uklad hamulcowy. Przeciez to proste jak pierdolenie.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

r...@k...pl pisze:
> Artur Maśląg <f...@p...com> napisał(-a):
>
>> To już kolejna Twoja wersja - tym razem wygląda na prawdopodobną, tyle,
>> że o zaciągnięciu ręcznego by wyłączyć/ogłupić ABS pisałem na samym
>> początku.
>
> Nie wyłączysz w ten sposób ABS (a przynajmniej nie większość).

Tak, tak - to pewnie tak samo jak z Twoją teorią o braku letnich 10
temu. Jak masz wątpliwości, to spójrz chociaż na schematy ideowe
instalacji elektrycznych w samochodach wyposażonych chociaż w ABS.
Już pomijam nawet samą zasadę działania ABS.

> Będzie sobie
> dalej działał -- ale tylko na przednich kołach.

Z całą pewnością - pewnie nawet je napędzi w drugą stronę, by
zrównoważyć zaciągnięty ręczny.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

do góry

Tue, 05 Jan 2010 18:11:34 +0100, w <hhvrvd$fcr$2@news.mm.pl>, Karolek
<d...@o...pl> napisał(-a):

> >> ABS wylaczy sie juz przy innej srednicy kol np. na tylnej osi i nie
> >> bedzie dzialal na zadne kolo.
> >
> > ROTFL :) Zamiast znów fantazjować po prostu sprawdź.
>
> To, ze jestes inwalida umyslowym juz udowodniles i bylo to nawet
> smieszne, ale to ze dalej pieprzysz jak potluczony robi sie przykre.

Sprawdź przyszły miszczuniu F1 te swoje chore teoryjki zamiast dalej robić z
siebie błazna. Bo na razie wg twojego (?) mózgu ABS nie ma prawa działać nawet
w zakrętach.

do góry

Tue, 05 Jan 2010 21:59:21 +0100, w <hi097e$n$1@inews.gazeta.pl>, Artur Maśląg
<f...@p...com> napisał(-a):

> > Będzie sobie
> > dalej działał -- ale tylko na przednich kołach.
>
> Z całą pewnością - pewnie nawet je napędzi w drugą stronę, by
> zrównoważyć zaciągnięty ręczny.

Nieładnie tuszować brak wiedzy zdaniami z dupy Doktorze Docencie Teoretyku.

do góry