Dnia Mon, 1 Mar 2010 19:28:22 +0100, Przemysław Bernat napisał(a):

> Dnia Mon, 1 Mar 2010 19:04:55 +0100, J.F. napisał(a):
>
>> Co prawda wlasnie doszedlem do etapu gdy mam watpliwosci - leci
>> zimne, ale czy wystarczajaco ? :-)
>
> Najlepiej miały to rozwiązane Citroeny z lat 90'tych. Na osuszaczu jest
> przeźroczyste okienko. Odpalasz auto, naciskasz guzik ze śnieżynką w
> kabinie i patrzysz na oczko w osuszaczu pod maską. Jak jest zielone, to OK.
> Jak zielone z bąbelkami albo piana, to mało czynnika. Jak czarne, to klima
> nie działa (brak czynnika, za niska temperatura na zewnątrz, coś z
> elektryką, nie włączona klima).

To samo mam w Civicu 5D 1999

Poza tym nie zapominajcie że klimy w USA są inne niż w Europie.
Tam są dysze , u nas zawory rozprężne.
A czynnik chłodzący jednak przenika powoli, a i on nie jest najważniejszy
tylko olej który smaruje sprężarkę, która tak naprawdę jest najdroższą
częścią klimatyzacji. Do tego wypada od czasu do czasu wymienić w
Europejskiej osuszacz, który właśnie wyłapuje wilgoć (w USA chyba bardziej
się stosuje akumulatory - nie chodzi o te elektryczne).

Nie ma co porównywać tych dwóch różnych systemów, gdzie w USA pokrycie
klimy jest za pomocą 7 dysz i 10 sprężarek czy jakoś tak.

U nas do jednego modelu w zależności od silnika, roku a i często numeru VIN
trzeba dobrać jeden z 40stu zaworów rozprężnych.

Po prostu inny świat...

W praktyce wymiana czynnika/oleju styka spokojnie raz na 3/4 lata.
Trzeba tylko klimę (man) regularnie włączać aby się przesmarowało ... w
automatach właściwie się o tym na auto zapomina....