"ALGI" <a...@N...o2.pl> wrote in message
news:1ohq73z64c13k$.1sfagrgynhkf3.dlg@40tude.net...
> Poza tym nie zapominajcie że klimy w USA są inne niż w Europie.
> Tam są dysze , u nas zawory rozprężne.

Gdyby to była prawda, to co to według Ciebie zmienia?

A prawdą nie jest, bo w zależności od auta możesz mieć expansion valve
również w aucie w USA. I nie mówię tu o importowanym z Europy Audi czy
innym aucie typowo europejskim, ale również o autach PRODUKOWANYCH
w USA. Moja toyota miała właśnie zawór rozprężny...

Nic to absolutnie w tej dyskusji nie zmienia.

> A czynnik chłodzący jednak przenika powoli, a i on nie jest najważniejszy
> tylko olej który smaruje sprężarkę, która tak naprawdę jest najdroższą
> częścią klimatyzacji.

Co wynikać ma z tego zdania? Że czynnik chłodzący przenika przez
ściany a olej zostaje?? Czyli nie mamy się co martwić o zatarcie sprężarki
bo olej przez ściany aluminiowych rurek nie przeniknie???
Chyba nie to miałeś na myśli...

A wracając do samego przenikania halogenków przez ściany rurek,
to ile % go ubędzie z systemu jeśli nie ma innej nieszczelności na
przestrzeni np. 5 lat? Sądzę że tak mało, że błąd ważenia freonu będzie
większy przy odsysaniu i ponownym ładowaniu więc jest szansa, że Ci
serwisant więcej ujmie w czasie takiej procedury i to zupełnie niechcący.

> Do tego wypada od czasu do czasu wymienić w Europejskiej
> osuszacz, który właśnie wyłapuje wilgoć (w USA chyba bardziej
> się stosuje akumulatory - nie chodzi o te elektryczne).

Wypada wymienić??? Według jakich zaleceń?
Czy możesz zacytować wiarygodne źródło?

Czy może Twoja wypowiedź brzmi tak a nie inaczej bo prowadzisz
warsztat samochodowy i nie chcesz tracić klientów?

> Nie ma co porównywać tych dwóch różnych systemów, gdzie w USA
> pokrycie klimy jest za pomocą 7 dysz i 10 sprężarek czy jakoś tak.

A dlaczego nie ma co porównywać? Jak najbardziej można...
Producenci dziś sprzedają auta globalnie i bardzo często auto
przeznaczone na europejski rynek dostaje pod maskę dokładnie
takie same części jak auto przeznaczone na rynek amerykański
czy japoński...

> U nas do jednego modelu w zależności od silnika, roku a i często
> numeru VIN trzeba dobrać jeden z 40stu zaworów rozprężnych.

I co z tego wynika ? Ja w toyocie camry z 1995 roku mam
oryginalny zawór rozprężny po 270 tysiącach przejechanych mil.

> Po prostu inny świat...

Tak, w USA najwyraźniej jest mniej frajerów co to robią niepotrzebne
i kosztowne procedury w samochodach dla samej rozrywki :-)

> W praktyce wymiana czynnika/oleju styka spokojnie raz na 3/4 lata.

Poproszę o wiarygodne źródła dla tej informacji...
Najlepiej wprost z fabryki samochodów.
Pokaz mi producenta ktory zaleca taka wymiane co 3/4 lata.