On Thu, 21 Apr 2011 22:46:17 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>W dniu 2011-04-21 22:08, J.F. pisze:
>>> W praktyce różnice w prędkości pokonywania łuku na asfalcie, między
>>> szybkimi sportowymi modelami, a autami klasy Tico czy inny Polonez są
>>> rzędu 10% jeżeli kierowca wykorzysta ich możliwości.
>>
>> Mowisz ze wystarczylo 10% wolniej
>> http://www.youtube.com/watch?v=qd7h5vVQZPs
>
>Tu to kierowca nawywijał - zabrał się za wyprzedzanie, spanikował i
>zaczął hamować.
>A jak samochód wpada do wewnątrz zakrętu, to znaczy że przyczepności
>miał aż za dużo :)

Ale tylko na przednich kolach :-)

>> Mnie sie tam nie chce wierzyc zeby na niemieckiej autostradzie
>> przestawialo auto przy 120.
>> Owszem, nie wykluczam - ale ograniczenie wtedy do 80.
>>
>> Czyli albo kolega zmysla, albo to jakis zlom bez amorow.
>
>Niekoniecznie. Myślę że jak faktycznie zawias mocno niesportowy,
>nierówności, prędkość w końcu niemała, to samochodem może jakoś tam
>bujnąć nieprzyjemnie i kierowca uzna że szybciej to już lepiej nie jechać.
>A sportowe zawieszenie przy takiej prędkości może jeszcze nie dawać

No ale co - po Niemczech same sportowe zawieszenia jezdza, czy Niemcy
tacy glupi ze nie czuja jak im auto przestawia ?

Owszem - sytucji nie wykluczam, ale jak pisze - albo to bardzo zle
auto bylo, albo ograniczenie to postawili adekwatne do sytuacji gdy
przecietne auto zle jedzie.

J.