W dniu 2016-12-22 o 23:50, Jacek pisze:
> Alfa Mito, 8 letnia, akumulator dwuletni, sprawny.
> Podczas jazdy bez wyraźnej przyczyny wyłącza się wspomaganie kierownicy.
> Zatrzymanie się, wyłączenie zapłonu i ponowne załączenie przywraca

Alfa = Fiat = elektryczne wspomaganie delphi

> wszystko do normy. Ładowanie aku jest ok. 14V albo lekko powyżej. Multi
> Ecu Scan błędów nie widzi. Połączenia do masy sprawdziłem i

Bo łączysz się do złej centralki - wspomaganie elektryczne ma swoją.

> Czy znacie jakiś patent, żeby się pozbyć tej usterki?

naprawić.
Możesz kupić całą kolumnę ze wspomaganiem albo wymienić wadliwy element
- czujnik skrętu. To element który się zużywa z czasem i od 3-4 lat
można dostać same czujniki. Wcześniej Fiat stwierdzał, że wymiana całej
kolumny to mus bo jest nierozbieralna:))).
Rozumiem fiata (bezpieczeństwo) ale sam swój wymieniłem i działa jak
złoto. Da się to zrobić w jedno popołudnie. Jeśli będziesz oporny jak
ja, to po 5-6 złożeniu kolumny kierowniczej nabierzesz takiej wprawy, że
wyjęcie, rozłożenie i złożenie na kuchennym stole + montaż zajmować ci
będzie kwadrans;)

Tu masz przykładowy:
http://allegro.pl/czujnik-skretu-alfa-romeo-mito-nap
rawa-wspomaganie-i6655194379.html
Za czujniki skrętu chcą 350-600pln (nie bierz używanych).
Za kolumnę do fiata punto bodaj 1600 (nie pamiętam czy netto czy brutto
i czy montaż w tym był - ale chyba bez montażu)

Porada: nie musisz się zatrzymywać, by zresetować centralkę. Puść gaz
podczas jazdy, wyłącz zapłon a potem włącz go ponownie (przekręć kluczyc
w tę i na zad).
Oczywiście używaj mózgu i rób to tam, gdzie będzie to bezpieczne a nie w
środku korka, na zakręcie itd. Nie zakładam, że jesteś idiotą ale wolę
na wszelki wypadek taką oczywistość podpowiedzieć.
Porada2: Problem ustąpi samoistnie jak zacznie robić się ciepło tak >10
stopni i bez wilgoci. Nie odpuszczaj jednak wymiany bo przy następnej
jesieni powróci, a jazda z taką kolumną może się źle skończyć.

ZANIM wymienisz kolumnę/czujnik odczytja błąd z centralki bo może
problem leżeć jeszcze gdzieś indziej. W starych (pierwszych z
elektrycznym) punto padały jeszcze przekaźniki i luty przy nich w
silniku. Natomiast u ciebie to prawie napewno czujka skrętu.

W góglach szukaj "czujnik położenia kierownicy" "czujnik skrętu" "torque
sensor" oczywiście w połączeniu z nazwą swojego smaochodu.