Dnia Sun, 21 Aug 2011 12:06:38 +0200 (CEST), WildS napisał(a):
> On 2011-08-21, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>>> Dokładnie. Poza tym, nie jeden na konkretne dalsze trasy ma obcykane
>>> pompy, na które zjeżdza tak, żeby maksymalnie wykorzystać dozwolony czas
>>> (nieprzerwanie 4,5h, całkowicie 9h).
>> Czekaj,ale tu chyba nie ma takiego problemu - moze sobie jechac
>> 4+1+4, moze 3*3, moze 4*2.25 - wiec tylko ostatnia sie liczy, zeby uzbierac
>> te 9h a nie 8.5.
> nie liczysz, że każdy taki okres trzeba odciąć 45 min pauzą a do tego
> trzyma cię 13h lub 15h dzienny czas pracy.

miedzy 9h a 13h moze sie zmiescic 5 takich przerw.

> Wolisz pracować 9h+45 min czy 9h+3x45 min?

Mysle ze jakbym jezdzil na dlugich trasach to byloby mi wszystko jedno czy
po drodze mam 3 przerwy a potem kibluje na jakims parkingu 12h, czy 1
przerwe a potem stoje 14h, ale jestem przeciez po pracy.
A po pracy to moge z kolegami na piwo, albo mecz obejrzec, albo zonie
kuchenke naprawic :-)

No dobra, widze ze to jest bardziej skompplikowane
http://www.csk.szczecin.pl/czas-pracy-kierowcow-w-pl
-i-ue

Czyli co - podzialu dobowego nie ma, odpoczynek minimalny 9h, ruszyc moge
dowolnie i jak nie trace czasu na pierdoly to 45h tydzien pracy moge
zalatwic w 4 doby ?

Za to ciekawi mnie ten zapis o zmianie roboczej .. maximum 24h.
To jak sobie przedluze postoj na parkingu i wyjdzie 25h, to co sie dzieje ?

>> Poza tym o ile pamietam to limit tygodniowy jest mniejszy, wiec nawet
>> dobijania tych 9h nie musi pilnowac - jak bedzie dobijal od poniedzialku to
>> mu w piatek zabraknie.
>>
> tygodniowy limit to 56h. 4x9h + 2x10h. Dwutygodniowy to 90h. W
> zupelnosci wystarcza na jazdy w sobotę.

Jedna, bo jak w jednym tygodniu uczciwie przejedziesz 56h, to w nastepnym
3 dni wolnego.

>> No wiesz, jak sie jedzie autostrada w deszczu 150km/h, to o wypadek
>> nietrudno. A Niemcy tak jezdza. I nawet niezle im wychodzi.
> W niemczech jak deszcz spadnie mocniejszy to osobowki do 80 zwalniaja a
> i tak cos sie rozkwasi.

Mam odmienne doswiadczenia. Nie zwalniaja, gnaja dalej jak idioci.
No chyba ze to ja jestem idiota, bo u nich owszem - cos sie rozkwasi, ale
rzadko. Znaczy sie zwalnianie do tych 100 nie jest uzadnione.

>> Jak sie ograniczy predkosc na suchej autostradzie do 110, to jasne ze
>> wypadkow bedzie mniej .. ale czy warto ?
> BTW, na takiej A4 z tego co widze to są długie odcinki z ograniczeniem
> 110. Czy tam tez osobowki jadace 150 maja problemy z tirami? ;)

Olbrzymi, bo sie nie daje takiego tira poboczem wyprzedzic :-)

A poza tym zasada ta sama - jedziesz 110, dwa tiry sie wyprzedzaja -
utrudniaja. Wyprzedzaja z zajechaniem drogi = niebezpiecznie bylo.

Przy 150 wszystko sie tylko poteguje :-)

> W PL nie ma problemu bo za malo autostrad ;)

Widac jest wystarczajaco duzo, skoro tak narzekamy :-)

J.