W dniu 2011-09-02 13:17, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
> On 2011-09-01 18:08, Tomasz Pyra wrote:
>> W dniu 2011-09-01 14:03, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>
>>> To teraz wróć ze świata F1 do czegoś bliższego naszemu jeżdzeniu po
>>> drogach.
>>> Popatrz na wykresy Mocy/Momentu powyżej - są to silniki stosowane w
>>> rajdach - jaki jest kształt tych ch-k.
>>
>> Wysoka elastyczność silników stosowanych w rajdach wynika z przepisów
>> FIA nakazującej stosowanie zwężki ograniczającej dostęp powietrza do
>> silnika i tym samym ograniczającą moc.
>
> Poniekąd tak. Ale nie sądze aby wyłącznie od tego.

Wynika to wyłącznie z zastosowania zwężki.


>> Jak zamontujesz restrykcyjne przewężenie w normalnym samochodzie, to też
>> się okaże że moc maksymalna spadła o połowę, ale za to jest stała w
>> zakresie 3000-6500 rpm.
>
> Zwężka, to tylko dodatkowy opór. Możesz próbować go pokonać zwiększonym
> ciśnieniem doładowania i uzyskać dzięki temu większy przepływ powietrza
> - tyle że ch-ka może będzie i stroma, ale znaczne gorsza poniżej.

Tak się nie da - zwężka jest po stronie ciśnienia atmosferycznego,
turbina jest dopiero za zwężką.

>> Dlatego że od pewnego momentu ilość powietrza dostarczanego do silnika
>> będzie już stała.
>
> Wszystko zależy od ciśnienia. Jeśli jesteś w stanie wytworzyć wysokie,
> to jestes w stanie przepchać dużo powietrza.

Nie ciśnienia, a podciśnienia.
A tego nigdy nie wytworzysz więcej niż -1bar ciśnienia względnego.

Tzn. obecnie auta WRC podobno potrafią przez zwężkę przeciągnąć nieco
więcej powietrza niż by wynikało z czystego podciśnienia doprowadzonego
nawet do samej próżni, ale używa się do tego jakiś rezonansów.


>> Bez zwężki silnik turbo 2l miałby dużo wyższą moc i typowo turbinową,
>> ostrą charakterystykę.
>
> Zależy od wielkości turbiny. Stosując "mniejszą" turbinę, ośiągniesz
> fajną elastyczną ch-kę kosztem oczywiście mocy maksymalnej.

Ale w wyczynowym sporcie nikt nie zamienia mocy w charakterystykę tak
długo jak nie wymuszają tego przepisy ograniczając liczbę biegów, albo
konstrukcję silnika w inny sposób.