On Aug 6, 12:22 pm, Vir <a...@o...pl> wrote:


> ZTCP to newralgicznym punktem Viraz.ki jest kranik paliwa, nie wiem
> tylko, czy dotyczy to wszystkich roczników. Ta jest dos'c stara, wie;c
> pewnie tak
>

Jezeli masz na mysli zawor przelaczajacy z on na res - to fakt, warto
posluchac.
W 535 kranik (nie wiem, czy wszystkie 535 tak maja) jest sterowany
przez elektormagnes.
A umiejscowienie pod spodem motocykla, gdzie jest blisko tłumik i
wiadomo jakie sa warunki na dole ;-)
to bywa, ze sie zacina. Wystarczy posluchac - jak sie przelacza zawor,
powinno byc slychac jak elektromagnes przyciaga zawor.
Inna sprawa, ze nawet, jak zawor dziala, rezerwy moze nie byc ;-) -
rurki normalnego poziomu i rezerwy potrafia wypasc z zaworu i plywac
sobie swobodnie w zbirorniku, a wtedy wacha schodzi do zera :-D

Zwrocilbym tez uwage na przednie kolo - tradycyjna konstrukcja
szprychowa - czy nie ma bica, czy felga nie jest gdzies dziwnie
przygieta itp.
Amory z tylu tez warto sprawdzic - ale to przecie wiadome :-)

Generalnie obejrzalbym tlumik - poniewaz jest to najnizej polozony
punkt 535 (oprocz kol rzecz jasna) to wiele moglo sie tam zadziac ;-)
Przede wszystkim warto ocenic, czy jakas dziura nie czeka tam, aby z
nienacka wyskoczyc.

To tak z uwag lajkonika, co tylko rozebral w 2/3 535 ;-)

--
Pozdr
-Demonos-
GSX 750 Inazuma i Virago 535 pod opieka