Marcin Gardeła wrote:
> 1. Powrót sprężyn przepustnic suwakowych na właściwe miejsca.
> 2. Testy różnych ustawień pilot screws.
> Więcej pomysłów nie mam. Zdam relację.

I WYSTARCZYŁO!!!!
Wrzuciłem z powrotem stare gaźniki, które są przecież zsynchronizowane, nowe
niekoniecznie. Sprężyny na swoich miejscach, pilot set screws wykręcone 1
1/4 a nie 2,5 jak było pierwotnie, zresztą po serwisie gaźników.
Ogłaszam koniec.
Mam do sprzedania gaźniki do Deauville, rok 2001, wersja otwarta wraz z
króćcami do airboxu i głowicy. Stan wewnątrz najważniejszych części -
idealne, na dyszach ślady wykręcania (nie moje). Membrany - jak nowe. Z
zewnątrz - trochę zaśniedziałe.
Jakby ktoś coś to ja ten tego, powiedzmy 160 zł.
MORAŁ: zanim zaczniesz grzebać w swoim motocyklu kup sobie serwisówkę, która
jest dokładnie do twojego modelu, a nie prawie :)

--
Diobeu