On 2012-02-14 17:43, J.F. wrote:
> Na koniec zazwyczaj sklejało styki.
> Kazdy, ale po jakim czasie ?

Kilkadziesiąt tysięcy cykli. Pi x drzwi 2-3 miesiące.

> Przerywacz w samochodzie

E, to tylko głupie żarówki.

do góry

Dnia Tue, 14 Feb 2012 20:08:30 +0100, Sebastian Biały napisał(a):
> On 2012-02-14 17:43, J.F. wrote:
>> Na koniec zazwyczaj sklejało styki.
>> Kazdy, ale po jakim czasie ?
> Kilkadziesiąt tysięcy cykli. Pi x drzwi 2-3 miesiące.

no to chyba zle dobrane, bo sa lepsze.
>
>> Przerywacz w samochodzie
>
> E, to tylko głupie żarówki.

Nie, przerywacz cewki zaplonowej, taki co ma 6000 zalaczen na minute, a
czasem wiecej.

Choc i one sie wypalaly i w koncu je tranzystorami zastapili.

J.

do góry

Pan J.F. napisał:

>>> Przerywacz w samochodzie
>>
>> E, to tylko głupie żarówki.
>
> Nie, przerywacz cewki zaplonowej, taki co ma 6000 zalaczen na
> minute, a czasem wiecej.
>
> Choc i one sie wypalaly i w koncu je tranzystorami zastapili.

Najpierw dodali tranzystory, a dopiero po jakimś czasie wyrzucili
sam przerywacz.

--
Jarek

do góry

>> nie będzie potrzeba gasików do
>> tyrystora?
>
> Hmmm a dlaczego?

Jeżeli warystor pękł to energia, którą pochłonął nie była mała.
Silnik generuje jakąś "niepotrzebną" energię - jak był warystor to
pochłąnął, ale sam też poległ.
Teraz ta energia pojdzie w styki - wypalą się. Wymiana styków na tyrystor
nie zlikwiduje tej energii.

--
Desoft

do góry

Dnia Tue, 14 Feb 2012 23:59:03 +0000 (UTC), Jarosław Sokołowski napisał(a):
> Pan J.F. napisał:
>> Nie, przerywacz cewki zaplonowej, taki co ma 6000 zalaczen na
>> minute, a czasem wiecej.
>>
>> Choc i one sie wypalaly i w koncu je tranzystorami zastapili.
>
> Najpierw dodali tranzystory, a dopiero po jakimś czasie wyrzucili
> sam przerywacz.

tym niemniej taki przerywac miliony zalaczewn wytrzymywal.

J.

do góry

Pan J.F. napisał:

>>> Nie, przerywacz cewki zaplonowej, taki co ma 6000 zalaczen na
>>> minute, a czasem wiecej.
>>>
>>> Choc i one sie wypalaly i w koncu je tranzystorami zastapili.
>>
>> Najpierw dodali tranzystory, a dopiero po jakimś czasie wyrzucili
>> sam przerywacz.
>
> tym niemniej taki przerywac miliony zalaczewn wytrzymywal.

W sumie czemu nie -- taki przerywacz wiele do załączania nie miał,
najwyżej prąd specjalnie puszczony do oczyszczania styków. Jak coś
się w przerywaczu miało zepsuć, to wycierał się materiał ślizgający
się po krzywce. Albo wręcz pękała sprężyna. Ale nie wypalały styki.
Zresztą akurat w tym przypadku nie obowiazuje przytaczana zasada,
że styki psują się przez sklejenie. W przerywaczu zapłonu mogły
najwyżej nie kontaktować.

--
Jarek

do góry

Dnia Wed, 15 Feb 2012 11:40:40 +0000 (UTC), Jarosław Sokołowski napisał(a):
> Pan J.F. napisał:
>> tym niemniej taki przerywac miliony zalaczewn wytrzymywal.
>
> W sumie czemu nie -- taki przerywacz wiele do załączania nie miał,
> najwyżej prąd specjalnie puszczony do oczyszczania styków.

Mowie o tym ktory zasilal bezposrednio cewke.
Pare A obciazenia indukcyjnego.

J.

do góry

On 2012-02-15 08:10, Desoft wrote:
> Jeżeli warystor pękł to energia, którą pochłonął nie była mała.

Myślę że to szybkość stukania przekaźnikiem była kluczowa.
Spektakularnie pękł podczas testowania kilku załączeń / sek.

> Silnik generuje jakąś "niepotrzebną" energię - jak był warystor to
> pochłąnął, ale sam też poległ.

To tylko cewka, silnik pracuje w zasadzie w stanie jałowym.

> Teraz ta energia pojdzie w styki - wypalą się. Wymiana styków na
> tyrystor nie zlikwiduje tej energii.

Zrobilem doświadczenie i ... nic się nie dzieje. Nie testowalem więcej
niż kilka tyś cykli, ale objawów uszkodzenia nie ma.

do góry

Użytkownik "Sebastian Biały" <h...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:jhh0pf$i$1@inews.gazeta.pl...
> On 2012-02-15 08:10, Desoft wrote:
>> Jeżeli warystor pękł to energia, którą pochłonął nie była mała.
>
> Myślę że to szybkość stukania przekaźnikiem była kluczowa. Spektakularnie
> pękł podczas testowania kilku załączeń / sek.

Przecież nie pekł od uderzenia stykiem... :)

>
>> Silnik generuje jakąś "niepotrzebną" energię - jak był warystor to
>> pochłąnął, ale sam też poległ.
>
> To tylko cewka, silnik pracuje w zasadzie w stanie jałowym.

Bo tylko cewka (i pojemność) jest w stanie oddać energię.

>> Teraz ta energia pojdzie w styki - wypalą się. Wymiana styków na
>> tyrystor nie zlikwiduje tej energii.
>
> Zrobilem doświadczenie i ... nic się nie dzieje. Nie testowalem więcej niż
> kilka tyś cykli, ale objawów uszkodzenia nie ma.

Założyłeś tyrystor, czy gotowy moduł?
W gotowe moduły są często zabezpieczone.

--
Desoft

do góry