On 2014-01-19, RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl.invalid> wrote:
>>> Bo nie ma - zazwyczaj inne siły przeszkadzają. Mniej więcej raz na dwa
>>> lata ktoś zjeżdża na pole ze ścieżki prowadzącej do mojego domu. I
>>> zapewniam, że nie robi tego celowo. Jest lekkie nachylenie boczne i
>>> zerwanie przyczepności obu kół napędzanych wiedzie na pole bez względu
>>> na skręcenie kierownicy.
>>> I potem muszę takich wyholowywać :(
>> Tak na szybko bo nic innego teraz mi do glowy nie przychodzi:
>> <http://www.youtube.com/watch?v=qSg1uVZNEK4&feature=
youtu.be&t=2m>
>> To jest AWD i zobacz ile zostawia sladow. Czemu udalo mu sie skrecic? ;-)
>
> Twoim zdaniem:
> 1. Tam jest ślisko.
> 2. Samochód porusza się dokładnie tak, jak prowadzą koła przednie.
>
1. Nie jest slisko ale kola sa w poslizgu.
2. Nie dokladnie ale ich kierunek nie jest tutaj bez znaczenia.
>
> Bo moim zdaniem to on ma na tyle przyczepności nawet w poślizgu, że
> jest w stanie panować nad pojazdem.
>
Czyli uwazasz, ze w stanie poslizgu jakby nie manewrowal kierownica nie ma
to znaczenia?

Wlasnie sprawdzilem sobie na osniezonym parkingu - jazda przy skreconych
kolach na 1/2 biegu, gaz w podloge, zwieksza sie promien skretu ale samochod
nadal skreca a nie jedzie prosto.
>
> A teraz, jako motocykliście zadam Ci proste pytanie - jak skręcasz
> mocno przy dużej prędkości, to w jakim położeniu masz kierownicę i
> przednie koło? W kierunku skrętu czy przeciwnie? I dlaczego?
>
Mowisz o jezdzie motocyklem jak rozumiem? To zalezy od fazy skretu,
inicjujac skret kierownice wychyla sie w przeciwnym kierunku co
pozwala "zlozyc" motocykl do zakretu a pozniej jest pozniej jest w kierunku
skretu.

Dobrze mozna zauwazyc to tutaj, bo sa to niewielkie wychylenia.
<http://youtu.be/JWuTcJcqAng?t=1m40s>

A dlaczego skreca mozna poczytac w wielu miejscach. Rozwiniesz dalej
mysl?

--
Artur
ZZR 1200