W dniu 2016-11-28 o 22:51, Matli pisze:
> Do ubiegłego sezonu zawsze miałem w aucie komplet (4 szt.) opon zimowych.
> Właśnie się zorientowałem, że jedna z opon zimowych jest rozwalona.
> Zanim dotrą zamówione (2 tygodnie) zimówki muszę rozwiązać problem:
> - czy jeździć przez kilka dni (mam trasę ponad 1000 km) tylko na letnich
> (mam je założone obecnie)
> - czy na tył założyć zimowe (te co mam) a na przodzie zostawić letnie.
>
> Warto mieć mieszane opony letnie/zimowe podczas zimy?
> Teoretycznie w tym tygodniu powinno być w granicach 0-5 stopni C.
>
>

Rozmawiałem swego czasu ze specjalistą z PIMotu. Twierdzi, że wymiana
opon w ogóle nie ma sensu, a zwłaszcza te 7 stopni. Koło w czasie jazdy
obraca się i każde miejsce koła ulega przy toczeniu się ściskaniu i
rozprężaniu. Przyjmując, że obwód opony to ok. 2 m (no chyba że masz
Tico), to na 1 km masz 500 takich cykli. Przy prędkości 60 km/h masz
tych cykli 500 na minutę, więc ponad 8 taki podwójnych cykli na sekundę.
W trakcie wyginania gumy wydziela się ciepło - opona się nagrzewa.
Grzeje się ponadto od tarcz hamulcowych, o ile jeździsz po mieście.
Więc te 7% to według niego wynik lobbowania firm oponiarskich, żeby
zmieniać opony w tej temperaturze. W kocu nabijają sobie sprzedaż o 100%.
Opony zimowe mają przede wszystkim inny bieżnik i podobno tu jest pies
pogrzebany - lepiej się trzymają na śniegu (nie na lodzie). W sumie
przetestowałem to osobiście i faktycznie tak jest.
Zatem jeśli nie będziesz poruszał się po śniegu (wiem, to trudno
przewidzieć, a też zależy gdzie jedziesz) to jedź na letnich. Jeśli
trafisz na śnieg - możesz założyć zimowe opony na napędzaną oś. A
generalnie - nic nie zastąpi ostrożności...
T.