W dniu 06.02.2021 o 10:00, Ghost pisze:
>
>
> Użytkownik "Jacek Maciejewski"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:18po5p8ek78w5$.9sr098e16aen.dlg@40tude.
net...
>
> Dnia Tue, 2 Feb 2021 01:34:31 +0100, ii napisał(a):
>
>>> Wchodzę se dzisiaj do elektrycznego Twizy, przekręcam kluczyk i ... nic,
>>> kompletne zero. Nie świecą się wskaźniki, nic nie działa. Pomyślałem, że
>>> akumulator rozładował się. Zimno było. Na górce stoję, w dole garaż i
>>> gniazdko. Możnaby stoczyć się, ale .. na ręcznym jest. A ręczny ...
>>> trzeba odpalić by go odblokować, czyli jestem w d..e. Nie podjadę RSem
>>> bo akumulator zabudowany jest i nie wiem jak gładko dostać się do niego
>>> a czas mnie naglił, jak to w życiu. No i co teraz? Może to tylko
>>> akumulator 12V rozładował się a nie trakcyjny.
>
>> A to ciekawe - co, on ma dwa aku, jeden (ołowiowy?) HGW do czego i
>> trakcyjny tylko do jazdy? IMO kompletnie bez sensu.
>
> Trakcyjne sa tylko do trakcji, nigdzie sie nie rozchodza, zadnych
> kombinacji z dodatkowycmi obwodami - najprosciej jak sie tylko da.
> Skutek jest taki, ze maleje prawdopodobieństwo, ze wskutek awaria, a w
> szczególności _wypadku_ szanse na to, ze wysokie napięcie dotrze do
> pasażera jest obniżone. Wobraz sobie, ze poduszki ocalily Cie
> nietknietym, i dostajesz 400V w tylek.

Chciałem tylko zwrócić uwagę, że akurat w Twizy bateria trakcyjna ma 60V :-)