fv pisze:

> Łatwo to pisać osobie, która na serio chce i umie dłubnąć oraz wie jak rozwiązać
problemy. Ja jestem
> skazany na prostą wymianę części, która musi być bezproblemowa.

Alez ja tylko twierdze ze sie sprawdzi. I przekladka przodow miedzy
roznymi modelami Suzuki jest bardzo prosta. Na ogol (!) pasuje wszystko
bez wielkich przerobek. Pojawia sie tylko kwestia roznej dlugosci glowek
i koniecznosc (czasami) wymiany sztycy.

> :O Byłem przekonany że rama jest ta sama. Dzięki.

Do starych B6 mozna wlozyc silnik z B12. Ale nie jest to proste bo
silnik B12 jest wyzszy. Da sie natomiast bez problemu wlozyc silnik od
GSXF/GSXR750. Taki silnik z GSXF750 ma, w zaleznosci od wersji, nawet
115 KM wiec sporo wiecej niz oryginalny z B6.


> To oczywiste. A mógłbyś coś więcej napisać o problemach z tylnym amorkiem? W GSX
jest i tak lepszy
> niż w Bandicie, chociaż to nie Ohlins rzecz jasna. Jakby co, to Ohlinks około 3k
PLN kosztuje - to
> dużo, ale może warto?

Ja bym nie dal :)


--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/