W dniu 2012-06-26 09:44, bratPit[pr] pisze:
> z uszczelniaczami to jest zawsze lekkie wróżenie z fusów, po całonocnym postoju
można wziąć drugą osobę niech odpala auto, a samemu patrzeć na wydech, jak są
nieszczelne uszczelniacze to po trzonkach zaworów olej spływa do cylindra i przy
odpalaniu rano zakopci na niebiesko,

No patrzyłem, nie kopci na niebiesko przy odpalaniu ani na zimno, ani na gorąco.
W kontekście ubytku oleju można by napisać: niestety nie kopci.

> z kolei przy zapieczonych zgarniaczach oleju powinien kopcić przy obciążeniu i
wysokich obrotach (redukcja i wyprzedzanie) ale żeby to było widać to musiałby dużo
pić tego oleju,

Tego na razie nie miałem jak zweryfikować z braku drugiego kierowcy, przygazówka na
postoju nie objawia dymu.
Bierze 1L/1000, typowo... wyniki spalin: bdb.

> ja niestety obstawiam, że to zapieczone zgarniacze oleju dają popalić :/

Czy pomiar sprężania, próba olejowa dadzą wiarygodny obraz, czy to nadal wróżenie?
Jeśli by się nie pogarszało, to chyba odpuszczę... Dwóch mechaników (w tym opel
service) radzi najpierw
wlać płukankę i liczyć na to że się choć niektóre pierścienie odblokują.
Auto ma 170kkm, raczej pewne.
W papierach f-ra na "naprawę głowicy" (2011, przy 160kkm), o ile potrafię rozczytać
język oprawców.
Rozrząd, pompa wody, termostat, UPG + sruby, cośtam (ale nie ma wypisanych ani
uszczelniaczy ani zaworów...)
Ciekawe co to było - może przegrzany

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.