Użytkownik "Bydlę" <bydl?@bydl?.pl> napisał w wiadomości
news:hrmc32$iio$1@inews.gazeta.pl...

> Nie zmieniam.
> Piszę o tym, że wzrost prędkości odciska swe piętno na wypadku.
> Bez względu na liczbę stref zgniotu (stałą) czy sposób liczenia prędkości.

I tu jest błąd takiego myślenia, ponieważ zderzenie dwóch pojazdów jadących
na przeciwko siebie z prędkościami po 100km/h każdy nie jest równy zderzeniu
jednego z tych pojazdów z prędkością 200km/h z betonową ścianą. Mozna
natomiast porównać efekty zderzenia obydwu tych pojazdów z taką ścianą przy
prędkości ok. 100km/h, ponieważ każda ze stref przyjmie połowę energii
powstającej podczas zderzenia.
Oczywiście przy założeniu, że obydwa pojazdy są podobne konstrukcyjnie.
Oczywiście są różnice w jedną lub w drugą stronę, które zależą od różnic w:
masie, podatności stref zgniotu oraz sprężystości obydwu obiektów, a także
miejsca uderzenia (gdyż w różnych miejscach pojazdy mają różną podatność na
zgniot i przyjmowanie energii). Samo zderzenie nie jest zderzeniem ani
idealnie niesprężystym, ani też idealnie spręzystym. Budowanie stref zgniotu
dąży do uzyskania najbardziej bezpiecznego zderzenia jakim jest zderzenie
niespręzyste, zapewniające pochłonięcie całej energii zderzenia przez strefę
zgniotu.
Im bardziej centralne uderzenie obydwu pojazdów tym większy jest charakter
zderzenia niesprężystego. Im mniej centralne jest zderzenie tych pojazdów
tym większy charakter zderzenia spręzystego przyjmuje takie zderzenie
pojazdów.

> Ty o czymś innym - składaniu prędkości, obniżaniu, dzieleniu...
>
>
> Więc raz jeszcze: im większa prędkość przy zderzeniu, tym gorzej dla
> zderzających się.

Jak widać teraz "odwracasz kota ogonem". Oto Twoja wcześniejsza wypowiedź,
która jednoznacznie świadczy, że rozmawiamy o tym samym czyli o różnicy
wektorowej prędkości dwóch zderzających się samochodów: "Jedno auto jedzie
100, drugie auto jedzie 100, zderzają się, to nie ma bata, by prędkość
zderzenia wynosiła 100."