"Kuczu" wrote...
> James pisze:
>
>> Tarcze wykonywane sa z innych materialow. Samochodowe to sezonowane
>> zeliwo odpowiednio wytoczone i tarcza gotowa.
> Czesto odlew zeliwny lub stalowy odpowiednio przetoczony i szlifowany .

Myslisz, ze jak napiszesz to samo, tylko innymi slowami to robi sie
wazniejsze? ;)

>> Motocyklowe sa wykonane ze stopow nierdzewnych,
> Ktore ? Dodaj slowo "czasami" a bedzie to prawda. Czasami stosuje sie tez
> szare zeliwo.

OK, czasami. Autor podal konkretny przyklad - Honda Hornet, która ma
nierdzewne. Moja Honda tez ma nierdzewne.
Ja wiem, ze Hog moze miec szare zeliwo, ale to nie jest przeciez motocykl ;)

Zeby nie bylo... Pulp Fiction:
Whos motorcycle is this? It's not a motorcycle baby.


>> Dodatkowo samochodowe sa robione tak, zeby byly mocne i czasem mialy
>> chlodzenie. Motocyklowe musza miec bardzo dobre chlodzenie
> Pokaz mi wentylowane tarcze do motocykla. Tak, pamietam o starych
> Yamaszach, ale pokaz mi cos wspolczesnego.
>
Nie mowie o wentylowanych, mowie o nawiertach (cross drilling) i kontrukcji
tarczy, ktora bardzo skutecznie odprowadza cieplo. Tarcza wentylowana nie
byla by w zgodzie z moim nastepnym punktem, gdzie wspomnialem o masie
nieamotryzowanej - jest ciezsza.

--
pozdro
James

do góry

On 2009-04-29 09:56:47 +0200, Magic <m...@w...pl> said:

> Chyba nieprzypadkowo tarcze w nowych sportach mają kształt a'la piła tarczowa ?

Właśnie - w offroadzie szlaczki mają poprawiać w oczyszczaniu z błota,
a w sportach? Wentylacja? Zdjęcie jeszcze paru gramów? Lansik?


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

doomin13 pisze:

> dziurkowanie tarcz to glownie po to, wiec aktualnie - wszystkie :)

Akurat dziurkowanie nie jest glownie po to :)


--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/

do góry

James pisze:

> Myslisz, ze jak napiszesz to samo, tylko innymi slowami to robi sie
> wazniejsze? ;)

A nie. Napisales o sezonowaniu ale o odlewach piaskowych juz nie. No i o
szlifowaniu zapomniales a to bardzo wazna czynnosc w ich produkcji.


> OK, czasami. Autor podal konkretny przyklad - Honda Hornet, która ma
> nierdzewne. Moja Honda tez ma nierdzewne.

No to jednak nie jest standard

> Ja wiem, ze Hog moze miec szare zeliwo, ale to nie jest przeciez motocykl ;)

Z szarego zeliwa, moj drogi, robi sie wyczynowe sportowe tarcze. Sa
stabilniejsze termicznie, maja wieksze tarcie ale sa duzo drozsze i
bardziej kruche.


> Zeby nie bylo... Pulp Fiction:
> Whos motorcycle is this? It's not a motorcycle baby.

Ale gdzie tu jest o tarczach ?


> Nie mowie o wentylowanych, mowie o nawiertach (cross drilling) i kontrukcji
> tarczy, ktora bardzo skutecznie odprowadza cieplo.

Nawierty nie sa glownie do wentylacji. Odsloniete wirujace tarcze sa
wystarczajaco chlodzone wiatrem. Wierci sie po to aby pomiedzy klockami
i tarcza nie robila sie poduszka powietrzna przy hamowaniu i aby
odprowadzic z jej powierzchni pyl z klockow i inny syf typu woda.
Wiercenie powoduje TEZ iz tarcza ma wieksza powierzchnie styku z
powietrzem czyli wiecej ciepla moze oddac. Ale to wtorna korzysc.




--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/

do góry

Magic pisze:

> Akurat wentylowane w przypadku tarcz motocyklowych nie musi oznaczać
> tego samego co w autach.

Wentylowana to wentylowana czyli srodkiem przeplywa powietrze

> Chyba nieprzypadkowo tarcze w nowych sportach
> mają kształt a'la piła tarczowa ?

doczytasz w innym poscie


--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/

do góry

On Wed, 29 Apr 2009 09:56:47 +0200, Magic <m...@w...pl>
wrote:

[...]
> Akurat wentylowane w przypadku tarcz motocyklowych nie musi oznaczać
> tego samego co w autach. Chyba nieprzypadkowo tarcze w nowych sportach
> mają kształt a'la piła tarczowa ?

Z tego co kojarzę to takie pofalowane i zębate kształty mają na celu
ochronę przed zmianą kształtu przy zmianie temperatury, jak się tarcza
nagrzewa to się rozszerza i gdyby była po prostu okrągła to by się bardziej
krzywiła niż jak jest taka zębata.

Leslie
--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650

do góry

Użytkownik "Kuczu" <p...@j...pl> napisał w wiadomości
news:gt95bh$m7r$1@news.wp.pl...
> doomin13 pisze:
>
>> dziurkowanie tarcz to glownie po to, wiec aktualnie - wszystkie :)
>
> Akurat dziurkowanie nie jest glownie po to :)

masz napewno jakis artykul czy cos na ten fakt nie? ze jest to tylko uboczny
dodatek do odprowadzania wody, pylu i niwelowaniu poduszki powietrznej? i
pewnie dlatego rzadko wystepuja dziurkowane tarcze w samochodach? a moze tam
poduszka powietrzna sie nie tworzy?

pozdro,
doomin13
smc660

do góry

doomin13 pisze:

> masz napewno jakis artykul czy cos na ten fakt nie?

Nie chce mi sie szukac.

> ze jest to tylko uboczny
> dodatek do odprowadzania wody, pylu i niwelowaniu poduszki powietrznej? i
> pewnie dlatego rzadko wystepuja dziurkowane tarcze w samochodach? a moze tam
> poduszka powietrzna sie nie tworzy?

Tworzy sie ale samochod ma wspomaganie hamulcow. Motocykl tego nie ma. W
samochodzie sa duzo grubsze tarcze i wiercenie ich jest trudniejsze i
znacznie podraza proces produkcji. Aczkolwiek w autach drogich i
wyczynowych manewr ten sie stosuje czasami.
Na poczatku, gdy motocykle rozwijaly predkosci rzedu 150 kmh problem nie
byl az tak widoczny i pelne tarcze spokojnie dawaly rade. Przy wyzszych
predkosciach jednak problem zaczal byc powazny. Poczatkowo zaczeto
tarcze nacinac lub wiercic. Jednak wraz z odchudzaniem tarcz nacinanie
stalo sie problematyczne i trudne technologicznie. Na polu boju
pozostaly wiec tylko dziurki.

I naprawde w samochodzie wentylowanie tarcz ma znaczenie. Raz ze masy sa
wielokrotnie wieksze, a co za tym idzie tarcze sa mocniej obciazone
termicznie, dwa ze wewnatrz kola samochodowego jest bardzo ograniczony
przeplyw zimnego powietrza (zauwaz ze tarcze samochodowe znajduja sie na
ogol wewnatrz felgi). W motocyklu tarcze sa na wierzchu i nic nie
ogranicza preplywu powietrza wokol nich.

--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/

do góry

Użytkownik "Kuczu" <p...@j...pl> napisał w wiadomości
news:gt9a2a$o4e$3@news.wp.pl...

> Tworzy sie ale samochod ma wspomaganie hamulcow. Motocykl tego nie ma...

wspomaganie ma dlatego ze potrzebna jest wieksza sila bo w samochodzie
tarcze sa bardziej obciazone - wieksza masa i nie wystepuja podwojne tarcze
na jedno kolo

> I naprawde w samochodzie wentylowanie tarcz ma znaczenie...

z tym nie dyskutuje to jest niepodwazalne
ja tam zostaje przy swoim ze dziurki sa glownie by zwiekszyc powierzchnie
omywana przez chlodzace powietrze :)
a przy okazji spelnia pare innych rol ale moze rozklad zadan jest zblizony
do polowy :)

pozdro,
doomin13
smc660

do góry

Użytkownik "Kuczu" <p...@j...pl> napisał w wiadomości
news:gt95lj$m7r$2@news.wp.pl...

> Nawierty nie sa glownie do wentylacji. Odsloniete wirujace tarcze sa
> wystarczajaco chlodzone wiatrem. Wierci sie po to aby pomiedzy klockami i
> tarcza nie robila sie poduszka powietrzna przy hamowaniu i aby odprowadzic
> z jej powierzchni pyl z klockow i inny syf typu woda. Wiercenie powoduje
> TEZ iz tarcza ma wieksza powierzchnie styku z powietrzem czyli wiecej
> ciepla moze oddac. Ale to wtorna korzysc.

Zawsze mnie zastanawiało o ile ta powierzcnia jest wieksza po nawierceniu?
Ktos to moze policzył?
Własnie sie za to wziąłem - bo jakos mi sie wydaje ze zmiana pola
powierzchni bedzie minimalna.

Moze ktos podac wymiary jakiejs przykladowej tarczy bo nie mam pod ręką?

--
OGONek~

do góry