Dnia 2014-01-20 19:34, *Adam* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

>>> Najdurniejszy dla mnie "wynalazek", to brak możliwości przesunięcia
>>> palcem mapy w Tom-Tomie :( (trzeba było wejść w menu).
>>
>> Ma za to parę innych zalet, które rozkładają autoCrashmape na łopatki :)
>> W nowych GO można już przesuwać mapę w trybie nawigacji, choć doprawdy
>> nie mam pojęcia po co...
>
> Przesuwam mapę, aby zobaczyć, czy są inne drogi do celu. Zdarza się
> czasami jakaś stłuczka czy inne zdarzenie, a siedząc w terenówce widzę
> nad dachami innych osobówek daleko do przodu, czasem kilka skrzyżowań.
> Widząc problem, mogę wcześniej zjechać w bok bez włączania funkcji
> "blokuj odcinek".

Ja w tym celu po prostu powiększam widok mapy. Jednak blokowanie odcinka
jest znacznie wygodniejsze od szukania na mapie objazdu - po coś w końcu
ta nawigacja jest.

> Druga rzecz: AM potrafiła perfidnie kazać zjechać z drogi dwupasmowej,
> pojechać kilka km w bok, po czym kazała nawrócić i wjechać ponownie na
> dwupasmówkę kolejnym (kilometr dalej) wjazdem, bo "Jadźka" myślała, że
> jest korek :(

Ja dlatego zrezygnowałem z AM lata temu - jeszcze w wersji 3.x. Traffica
wtedy nie było a mimo to wysłała mnie na boczna drogę, by za chwilę
ściągnąć mnie z powrotem na główną.

> Teraz przynajmniej jest funkcja szybkiego podglądu: jak się uderzy
> ikonkę najbliższego manewru, to AM pokazuje przez chwilę trasę na
> odcinku 15km, zaś podwójne uderzenie pokazuje przez chwilę całą trasę aż
> do celu.

Próbują jakoś łatać soje ułomności :)

> W TT ("małym") pamiętam też, że wyznaczanie trasy z wieloma punktami
> "przez" było niemożliwe. Samo zresztą nadanie punktu "przez" było dla
> mnie mocno nieintuicyjne. Szczegółów już nie pamiętam, musiałbym
> poszukać jakiegoś urządzenia.

Bardzo łatwe - punkt przez można zdefiniować na wiele sposobów - adres i
punkt na mapie używam najczęściej. Oczywiście możliwe jest wiele punktów
przez.
>
> Piszesz "autoCrashmapę" - mnie i moim znajomym w sumie przez kilkanaście
> chyba lat (od wersji 3.x, gdzie x to było coś ok. 5) wyłożyła się kilka
> razy. U siebie miałem problemy, ale to stary F-S N560 zaczął losowo
> tracić kontakt z kartą SD - więc to nie wina AM.

Nie używam od dawna, ale czytam i tak to wygląda w opisach innych.
>
> Tak z ciekawości (bo jestem otwarty na nowe tematy): jakie ciekawostki
> są w TT a nie ma ich w AM?

Przede wszystkim Live! TT od dawna miał świetny routing bazujący na
statystycznych danych o prędkościach średnich, ale z Live (coraz więcej
urządzeń) jest bardzo dobrze. Kilka razy mój Tomek zaproponował objazd
korka zanim wiedziałem o nim z CB. Nigdy nie zgonił mnie z trasy
fałszywym alarmem. Dodam do tego jeszcze MapShare - bardzo fajna funkcja
poprawiania map i dzielenia się tym z innymi.
Wzorcowy interfejs i czytelna mapa w trybie nawigacji. Niektórzy starają
się zarzucać TT, że mapy wyglądają nieciekawie, ale dla mnie jest to
jedna z podstawowych zalet - brak bałaganu na ekranie.

No ale żeby nie było za różowo, to niestety TT jest chciwy - mam tego
pecha, że swoje obecne urządzenie kupiłem zanim TT wprowadził u nas
usługę dożywotnich map więc Live i mapy na rok kosztują mnie około 300
zł. Dlatego myślę o kolejnej wymianie TT i kupnie nowego TT GO 500,
który ma dożywotnio Live i mapy. Trochę się waham, bo ten nowy TT ma
soft jeszcze w wersji beta :)

> Jak z aktualizacją map - dla mnie absolutnie priorytetową?

Mapy TT zawsze były lepsze od tych z AM. Lepsze, bo dokładniejsze mimo,
że często brakowało pokrycia (w wersjach sprzed kilku lat brakowało
naprawdę sporo dróg lokalnych i nowych odcinków dróg głównych).
Teraz nowe odcinki są szybko dodawane. Czasami przed otwarciem (są
zablokowane w mapshare). Są też takie, których ciągle brakuje, ale jest
kontakt z TT na forum PDAClub i zgłoszone błędy i braki są dodawane do
kolejnych wydań.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++