Marcin Gardeła napisał(a):
> Eskimos wrote:
>
>> Pilot screw odpowiada za ilość mieszanki. Skład jest stały,
>> regulowany średnicą dyszy.
>> Oczywiście, mówimy o mieszance "pierwotnej" i o jej składzie u
>> wylotu kanału obejściowego wolnych obrotów, tam gdzie iglica
>> pilota. A że pózniej ta mieszanka jest porywana i rozrzedzana przez
>> płynące kanałem ssącym powietrze, to inna sprawa.
>> Pilot screw regulując ilość mieszanki "pierwotnej" reguluje skład
>> mieszanki "wtórnej".
>
> Wstyd się przyznać, ale będę potrzebował jednak tutoriala. Zresztą jakiś
> sobie już ściągnąłem, zobaczę czy mi rozjaśni.

Myslalem, ze rozumiem zasade dzialania gaznika motocyklowego - po opisie
Eskimossa przychylam sie do twych, Dioble, watpliwosci ;)

> Mam też inne wątpliwości w temacie
> gaźników CV, np. jak one dobrze działają bez tzw. przyspieszacza, czy
> pompki przyspieszającej, w jaki sposób podnosi się tłok z iglicą (wiem,
> że poprzez membranę, podciśnienie, ale co dokładnie się dzieje, którędy
> płynie powietrze, że wreszcie unosi tłok).

Uojessuuu... A co to jest za gaznik Curriculum Vitae? ;)
Bo tak zwane gazniki podcisnieniowe - gazniki ze stalym podcisnieniem
(Constans Vacuum? - tak se kombinuje) dzialaja dobrze bez przyspieszacza
(dawniej "ekonomizer") wlasnie dzieki utrzymywaniu w gardzieli stalego
podcisnienia. Nie ma potrzeby chwilowego wzbogacania mieszanki w
momentach gwaltownego otwarcia przepustnicy skutkujacego obnizeniem sie
w gardzieli wielkosci podcisnienia ergo chwilowym zubozeniem mieszanki.

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)