s...@o...pl wrote:

> Po głowie od dawna chodzi mi SV650.

Nie kupuj V-ki na pierwsze moto. Mniej wybacza odjęcie gazu w złożeniu
niż rzędówka (bardziej hamuje silnikiem), a takie coś na pewno prędzej
czy później ci się zdarzy, bo to odruch. No i bardziej wyrywa do przodu,
jak delikatnie dodasz gazu, niż rzędówka.

> Ale jednak, ma to to ponad 200kg i prawie 90KM.

Masy motocykla normalnie się nie czuje, nie siłujesz się z nim. Jedynie
podczas błędów przy parkingowych manewrach to może być problem - jak go
zdusisz w zakręcie i zacznie się przewracać, to ciężko go utrzymać nogą
(tym bardziej z plecaczkiem). Ale nie mam porównania jak jest na innych.

Ile masz wzrostu? Na GSXF dobrze czują się wysocy, ja mam 175 cm i to takie
minimum.

> Nie wiem jak jest z jazdą na mokrym...

Zależy od opon, ja mam w swoim jajku Pilot Road 2 i dają w deszczu radę.

> Jak myślicie, czy taki GSX na początek to przesada?

Sam musisz ocenić. GSXF w niskim zakresie obrotów oddaje mało mocy, dzięki
temu masz wygodny sprzęt do turystyki, a jak dasz po garach, to zaczyna
konkretnie ciągnąć :)

Dla mnie GSXF to górna półka sprzętu dla początkującego - niczego
mocniejszego już bym nie polecał. Może dlatego że sam zaczynałem od GSXF
(750) i już trzeci rok mi na nim mija (i chcę go sprzedać i kupić CBR-kę
1100XX, ale to jak będę miał kasę). Jak masz olej w głowie to będzie
dobrze.

GSXF ma też wady jeśli chodzi o sprzęt dla początkującego. Słabo znosi
nawet parkingowe wywrotki. Od założenia crashpadów nie miałem żadnego
szlifa, więc nie wiem jak z crashpadami, ale bez nich lubi się zetrzeć
znaczek GSXF, porysować owiewka, pęknąć dekiel (wtedy schodzi olej),
wygiąć tylny hamulec...

Inna sprawa że to nie są poważne uszkodzenia i za parę stówek daje się to
doprowadzić do dobrego stanu. Lewy dekiel droższy niż prawy, więc lepiej
przewracać się na prawą stronę :)

> Nie traktuje moto jako "czegoś do dojeżdżania do pracy/na uczelnie"
> tylko jak "rower z silnikiem".

Wkręcisz się w to :)

> Gaźnik, czyli sporo będe mógł przy niej zrobić sam, przy okazji podszkolić
> się w mechanice.

To ma też wady. GSXF nie chodzi równo na wolnych obrotach. Synchronizacja
w starszych rocznikach (mój jest z 2001) niewiele pomaga, ten typ po prostu
tak ma. Nie żeby to jakoś bardzo przeszkadzało, po prostu trochę szarpie,
jak przeciskasz się w korku bez gazu (ale jak dodasz delikatnie gazu, to
zaczyna chodzić równo). Nie wiem jak inne gaźnikowe moto z tych roczników
(może inni powiedzą), ale nie spodziewałbym się dużej różnicy.

> Suzi to olejak, co mówi samo za siebie, ale kupując pełnoletniego
> sprzęta, za niecałe 4000zł czego mam się spodziewać?

No nie spodziewaj się za tą cenę cudów... to że olejak ma swoje zalety i
wady. Zaletą jest trwałość silnika - przegrzeje się, to się przegrzeje (a
lubi się przegrzać jak jedziesz powoli albo stoisz w korkach w upalny dzień),
ale od przegrzania krzywda mu się nie stanie, najwyżej trochę skoczą wolne
obroty. A z drugiej strony olejaki ze względu na dwa obiegi oleju są dosyć
wrażliwe na jakość oleju.

> Istnieje nadzieja że będzie to się nadawało do jazdy chociaż na jeden
> sezon czy jednak będe musiał sporo dołożyć?

4k to trochę mało. Doskładaj jeszcze 2k i będziesz miał sprzęt do jazdy.

Ogólnie to zajrzyj na gsxf.pl i poczytaj.

A to moje jajo: http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Suzuki/GSX-750F/
96623

Pozdr.

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS PJ- S+ p++ M- W P++: X++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++