On 22 Maj, 09:09, Bartek Kacprzak <b...@g...com> wrote:

> On 22 Maj, 01:50, s...@o...pl wrote:
> To moze ja z pozycji praktyka :)
> Moj pierwszy prawdziwy to byl wlasnie imbryk, z tym, ze ja zaczalem po
> ponad 10 latach przerwy.
> Zaliczylem na nim 4 sezony i gdyby nie kierowca pewnej hondy, pewnie
> jezdzilbym na nim dalej.

Już sie suzi nie nadawała do niczego?

> Silnik nie do zdarcia, ja w swoim mialem przeszczep z modelu 1989 wiec
> jeszcze na srubach rozrzad ale potrafil przezyc kilku mechanikow
> rzezbiarzy i na koniec kariery pokazywal 220 licznikowe :)

I o to właśnie chodzi!

> Czesci w miare tanie ale to nie jest tanie hobby. IMO do nauki w sam
> raz jesli nie przejmujesz sie tym, ze po glebie bedziesz musial spawac/
> wymieniac plastiki. Do 7k rpm jezdzi sie spokojnie a po  tej liczbie
> tez to nie jest jakims potworem. Minusem sa slabe hamulce ale to mozna
> poprawic oplotem.

Masz na myśli przewody hamulcowe z oplotem stalowym?
Nie mam tym zamiaru jeździć po ósemce na parkingu, więc i plastików
łamać nie będe.

> Pozycja na nim wygodna, nie obciaza nadgarstkow, jak
> nie masz powyzej 190 to tez zle na nim nie bedziesz wygladal ;)

Z tym nie ma problemu, bo mam 1.75m.

> I niestety musze przyznac racja Muchomorkowi, jak masz glowe na karku
> to bierz to co Ci sie podoba.

I to mi sie podoba. Zrobiło się ciepło i kolejna wiosenna-nerwica mnie
bierze. Tyle przeglądania moto.allegro, czytania recenzji i dalej
żadnego sprzętu na podwórku.... Już mi wszystko jedno, byle jeździło.

A co do GSXF'a... stary gaźnik więc Haynesa(Hayensa, jak to sie
pisało... wiecie o co chodzi) plus zestaw kluczy i myśle że
mechanicznie jestem w stanie przy niej wszystko zrobić?


--
Pozdrawiam,
Sqeeb