"Trybun" wydumał(a) w wiadomości ID
news:538f7b02$0$2246$65785112@news.neostrada.pl

>>> Już go lubię - mimo że ostatnio jeździłem benzyniakiem i na dodatek
>>> absolutnie bezawaryjną Vectrą, to poprawę w stylu jazdy dało sie odczuć zaraz
>>> po wyjechaniu z komisu tym dieselkiem. Jednak o benzynowym silniku miałam
>>> jaką taką wiedzę, natomiast o dieslu nie wiem nic, tak że jak kiedy na trasie
>>> odmówi posłuszeństwa to pozostaje tylko laweta pomocy drogiej i mechanik.
>>> Całe szczęście że ten motor (CRDI) nie jest wyposażony w wynalazki typu FAP
>>> czy sprzęgło dwumasowe, ale i tak ma co się zepsuć.
>> Co to za marka i jaki silnik?
> Matrix, 1,5 CRDI.

OK. Ostanio rozmawiałem z gosciem od KIA Carnival CRDI 2,9 w tym temacie. Biedak
nie wiedział że ten silnik nie posiada świec żarowych tylko "podgrzewacze" :)

BTW. Wtryski Delphi? (nie chce mi się szukać) u siebie robiłem niedawno.
Wytrzymały 80tys. Znalazłem w Poznaniu dość dobrego "regeneratora" i za 500zł/szt
mi zrobił. Wymieniałem sam.
Polecam paliwo "bezsiarkowe" (Statoil/Lukoil)

"Dużym problemem dla nowoczesnych silników Diesla oprócz stosowania paliw niskiej
jakości jest stosowanie zwykłego oleju napędowego. W Polsce zwykły olej napędowy
jest bardzo zasiarczony co sieje straszne spustoszenie szczególnie w osprzęcie
silnika (m.in. układzie wtryskowym, układzie doładowania i układzie oczyszczania
spalin) który jest najmniej trwały i najdroższy w naprawach. Do nowoczesnego
silnika należy wlewać nowoczesne paliwo bezsiarkowe czyli paliwo klasy Premium
dostępne tylko na koncernowych stacjach paliw. Po to są te nowoczesne paliwa bo
wymagają ich bezwzględnie nowoczesne silniki Diesla.
Należy pamiętać że najnowsze oleje silnikowe wymagają paliwa bezsiarkowego ze
względu na możliwość zakwaszania oleju silnikowego. Najnowsze oleje silnikowe nie
mają dodatków neutralizujących zakwaszanie."

http://www.wojdas.24x7.pl/profdies.html


--
Michael________
______/) /\ | /\
"Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)EUR(R)(TM)

do góry

Użytkownik Trybun I...@j...com ...

>>> Co do ogólnego zużycia eksploatacyjnego świec to pewnie też dużo
>>> zależy od sposobu eksploatacji.. Np. jazda na długich trasach to
>>> minimalna eksploatacja świec, zapalanie w ciągu dnia 150 razy
>>> przynosi skutek odwrotny, czy może nie ma to żadnego znaczenia?
>>> Diabeł mnie podkusił z kupowaniem tego diesla, potencjalnie same
>>> problemy..
>> Znowu kupiłes coś na co cię nie stać....
>>
>> Z tym 150 razy to tez nie ma problemu - silnik ciepły to i swiece sie
>> nie męczą.
>> Pytanie, ile razy odpalasz na zimnym silniku.
>
> Znowu?, przypomnij mój wcześniejszy kosztowny nabytek. Wcześniej
> jeździłem dość drogimi autami, ale nie robiłem sobie z powodu ich ceny
> jakichś wyrzeczeń.
>
Telewizor plazmowy a potem płakałes ze za prąd duzo płacisz...
+ kilka komputerów....

> No jasne.. Przy odpalaniu gdy temperatura wynosi -12 stopni wiece
> grzeją około 7 sekund. Teraz przy +12 grzenie trwa z 2-3 sekundy
> krócej. Przy nagrzanym silniku i środku dnia (w trakcie tych 149
> odpalań) świece grzeją przy każdym przekręceniu kluczyka około 2
> sekundy. A więc sie nie męczą ale nie można powiedzieć że nic nie
> robią.
>
moze w tych nowych silnikach jest inaczej (ktos pisał ze działają takze w
trakcie pracy) ale w starszych nie zauwazyłem wiekszych problemów.

do góry

collie wydumał(a) w news:lmo352$o7q$1@node2.news.atman.pl :
> W dniu 4.06.14 23:00, Budzik pisze:
>> Jak ciepły to i swiece troche krócej się grzeją.
>> Odpalam auto kilkadziesiat razy dziennie, radio, cb cały czas i nie ma
>> zadnych problemów z ładowaniem.
> Zgadzam się - może tych odpaleń być i kilkadziesiąt dziennie, a akumulator
> na koniec dnia zachowa swoją pojemność - ale pod jednym warunkiem: czas
> jazdy (ściśle mówiąc - czas pracy silnika) będzie w sumie na tyle długi,
> że prądnica zdąży doładować akumulator.

Wystarczy 20 minut pracy alternatora aby uzupełnić energię w nowoczesnym
dieslu, która została uzyta do rozruchu.

--
Michael________(TM)
______/) /\ | /\
"Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)EUR

do góry

W dniu czwartek, 5 czerwca 2014 01:09:16 UTC+2 użytkownik MichaelData(R) napisał:
> collie wydumał(a) w news:lmo352$o7q$1@node2.news.atman.pl :
>
> > W dniu 4.06.14 23:00, Budzik pisze:
>
> >> Jak ciepły to i swiece troche krócej się grzeją.
>
> >> Odpalam auto kilkadziesiat razy dziennie, radio, cb cały czas i nie ma
>
> >> zadnych problemów z ładowaniem.
>
> > Zgadzam się - może tych odpaleń być i kilkadziesiąt dziennie, a akumulator
>
> > na koniec dnia zachowa swoją pojemność - ale pod jednym warunkiem: czas
>
> > jazdy (ściśle mówiąc - czas pracy silnika) będzie w sumie na tyle długi,
>
> > że prądnica zdąży doładować akumulator.
>
>
>
> Wystarczy 20 minut pracy alternatora aby uzupełnić energię w nowoczesnym
>
> dieslu, która została uzyta do rozruchu.
>
>
>
> --
>
> Michael________(tm)
>
> ______/) /\ | /\
>
> "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
>
> as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)EURO

Ile potrzeba słychać w silnikach w których wyjebane są koła pasowe napędzające
alternator. Jak pasek przestanie piszczeć to jest prawie uzupełniony ubytek. Jak koła
pasowe są nie zużyte to trochę krócej.

do góry

W dniu 2014-06-04 23:08, collie pisze:
> W dniu 4.06.14 22:52, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>
>> Ale wiesz, że świece nie są za każdym razem uruchamiane?
>> Powiedziałbym, że w
>> obecnych temperaturach nie są załączane w ogóle.
>
> Mylisz się. Świece żarowe są włączane za każdym razem, niezależnie od
> temperatury
> otoczenia. Temperatura otoczenia ma jedynie wpływ na czas włączenia
> świec. Żaden
> diesel nie zapali bez pomocy świec, jeśli ścianki cylindra będą miały
> temperaturę
> otoczenia, nawet gdy to będzie 30 stopni w lecie. Mówimy oczywiście o
> tzw. zimnym
> starcie, a nie o zapalaniu rozgrzanego silnika, gdy np. zgaśnie pod
> światłami.
>
>

Mam dwa diesle z CR. W obydwu wymieniałem świece żarowe - pierwsze auto
powyżej -5st.C. nie dawało żadnych oznak niesprawnych świec, w drugim
przy tej temperaturze czuć było że chyba nie wszystkie grzeją. Okazało
się, że w tym pierwszym sprawna jest jedna (1!) świeca, w drugim żadna
(obydwa auta z tym samym silnikiem, 6-cylindrowe). Jedyne co to
komputer zgłaszał błąd świec, ale stwierdziłem że mu się ubzdurało bo
odpala i dlatego wcześniej świec nie wymieniałem

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

W dniu 2014-06-04 21:46, atm pisze:
> Co do diesli, na podstawie (skromnych) obserwacji odnosze wrazenie, ze
> wspolczesne diesle sa ok jesli jest sie ich pierwszym wlascicielem.
> Drugi (i nastepny) wlasciciel kupuje samochod z przebiegiem 150-250kkm
> i zalapuje sie na wianuszek problemow, ktore finansowo protrafia dac
> mocno w kosc.

bo ludzie potrafią wydać 70.000zł na nowe auto, a do tego z przebiegiem
200kkm za mniej niż połowę tej sumy nie chcą dołożyć kilka tysięcy, bo
myślą że to z salonu :)
Bo ciężko dokłada się np. 8000zł do auta za 25000zł, mimo że łącznie to
po protu kosztuje 33000zł i trzeba taką sumę zakupu przyjąć, by jeździć
sprawnym autem.
Jak się mało jeździ to można mieć też szczęście i nic nie zrobić przy
aucie do czasu sprzedaży, ale może też paść coś za kilka tysi i jest
płacz. Jak się robi większe przebiegi to okaże się, że te kilka tysięcy
to wcale nie tak dużo, bo rozłoży się i ten kilometr wcale nie jest dużo
droższy...
Ludzie płaczą że np. muszą wydać 3000zł na dwumasę, a przecież teraz
chyba komplet opon do SUVa kosztuje więcej...? Nie mam suva, a za
komplet dobrych opon płaciłem ok. 2000zl. Tyle że dużo ludzi nie
przyjmuje takich wydatków do budżetu, a opony to nie wiem - pewnie
używane...
Ja teraz szykuję się na zakup auta (też diesla) za 40.000zł, ale liczę
się z tym, że jak nie uzbieram 50.000 to nie ma sensu kupować (ale to
mocniejszy silnik, to i w serwis trzeba więcej włożyć)- bo będzie to
~10-letnie auto z przebiegiem pewnie >300kkm

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

Dnia 2014-06-04 17:01, *Trybun* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
> Mówił że świece żarowe to generalnie słaby punkt diesli Opla

Od dosyć dawna (2005) większość silników w Oplach jest konstrukcji Fiata
lub Isuzu (choć nowe 1.7 to już naprawdę nie wiem czyje są :) )

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

Dnia Thu, 05 Jun 2014 07:23:51 +0200, dddddddd napisał(a):
> W dniu 2014-06-04 21:46, atm pisze:
>> Co do diesli, na podstawie (skromnych) obserwacji odnosze wrazenie, ze
>> wspolczesne diesle sa ok jesli jest sie ich pierwszym wlascicielem.
>> Drugi (i nastepny) wlasciciel kupuje samochod z przebiegiem 150-250kkm
>> i zalapuje sie na wianuszek problemow, ktore finansowo protrafia dac
>> mocno w kosc.
>
> bo ludzie potrafią wydać 70.000zł na nowe auto, a do tego z przebiegiem
> 200kkm za mniej niż połowę tej sumy nie chcą dołożyć kilka tysięcy, bo
> myślą że to z salonu :)
> Bo ciężko dokłada się np. 8000zł do auta za 25000zł, mimo że łącznie to
> po protu kosztuje 33000zł i trzeba taką sumę zakupu przyjąć, by jeździć
> sprawnym autem.

Ale to sie wtedy mija z celem, wiec trzeba pojsc po kredyt na nowe
auto z salonu, albo kupic starsze i poczekac az ceny za kilkuletnie
spadna, bo ich nikt nie chce kupic :-)

Tylko ze swiece zarowe kosztuja po kilkadziesiat zl, przynajmniej do
forda. Wiecej problemow z wymiana, bo nacpali tam rurek jak pijani.
I w efekcie jezdze na starych- ciagle dobre, a winny okazal sie
rozrusznik :-)

> Ludzie płaczą że np. muszą wydać 3000zł na dwumasę, a przecież teraz
> chyba komplet opon do SUVa kosztuje więcej...? Nie mam suva, a za
> komplet dobrych opon płaciłem ok. 2000zl.

Do suv moze i tak, ale jak sie ma stare auto to 600zl moze starczyc.
Nowsze ma duze felgi, duze opony i drogie.

> Tyle że dużo ludzi nie
> przyjmuje takich wydatków do budżetu, a opony to nie wiem - pewnie
> używane...

Rynek uzywanych opon jest.

> Ja teraz szykuję się na zakup auta (też diesla) za 40.000zł, ale liczę
> się z tym, że jak nie uzbieram 50.000 to nie ma sensu kupować (ale to
> mocniejszy silnik, to i w serwis trzeba więcej włożyć)- bo będzie to
> ~10-letnie auto z przebiegiem pewnie >300kkm

To nie lepiej sprawdzic oferty w salonach ?

Tylko potem trzeba zostawiac pieniadze w serwisie :)

J.

do góry

Dnia 2014-06-04 22:21, *atm* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
> Ty sie smiej, ale takie cuda czsem sie zdarzaja. Znajomy Niemiec, kupil
> ostatnio od swojego dalekiego znajomego (tez Niemca) Forda Mondeo. Nic
> szczegolnego gdyby nie to, ze samochod ma 12 lat i 34.000km przebiegu!!

To pewnie ma już trzeci tłumik :)
Wnioskuje po 5 letnim Mondeo które miałem jako zastępcze z serwisu - 123
tyś przebiegu - udokumentowane :):
https://www.dropbox.com/s/pxnp35kzj6ez6ku/2014-05-24
%2015.31.37.jpg
https://www.dropbox.com/s/h454k02rbp00qdh/2014-05-24
%2015.39.21.jpg

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

On Wed, 04 Jun 2014 12:45:26 +0200, Trybun <I...@j...com> wrote:

>Jak długo, średnio wytrzymują tytułowe świece?

Renówka ma ponad 400 tys. i do tej pory wymieniona był jedna świeca
żarowa, na gwarancji. Która to świeca, swoją drogą, padła w ASO
podczas przeglądu.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

do góry