"Marcin Aston" <m...@a...pl> wrote in message
news:y8ror24030u2$.1lx1lkh9bkp8q$.dlg@40tude.net...
>
>
> Ale generalnie 1000 to nie moja bajka. Szukam
> czegoś bardziej enduro a jak czytam o DL to raczej nie spełnia moich
> oczekiwań - chociaż np tutaj wygląda zachęcająco:
> http://www.touratech.se/content/mc/suzuki-dl650-v-st
rom-sv.jpg

Wyglądać to se może, pytanie czy pojedzie. Otóż nie pojedzie.

Kostkowe opony i blaszane kufry powodują, że motocykl staje się "bardziej
enduro" niż przed ich założeniem, ale do żadnego offroadu to to sie nie
nadaje, koniec kropka.


> Zaczynam jednak bardziej się skłaniać ku Transalp-owi /ze względu na dwa
> cylindy/ i rozważam Yamahę Tenere XL660 - trochę wysoko sie na niej siedzi
> /w mieście pomimo 184 cm wcale nie czułem się pewnie/.

Transalp sie tak samo nie nadaje, wiem, bo mam. Tak samo myślałem - założe
tkc80 i wszędzie wjade. Taki chuj jak słonia nos, tzn wprawdzie wjedzie i
wyjedzie i mu to nie zaszkodzi, ale przyjemność żadna.

Waży to co najmniej 60 kilo za dużo i charakterystyka silnika powoduje, ze w
terenie jest chujnia.
Zarówno Transalp jak i V-Strom to motocykle turystyczne o pewnym niewielkim
potencjale jazdy nie po asfalcie i to wszystko. Tyle, że po jakichtam
szuterkach to każdym turystykiem obutym w rozsądne opony przejedziesz, w
prawdziwy teren sie nie nadaje.

Transalp w porównaniu z v-stromem jest odporniejszy na brutalne traktowanie,
mądrzej zaprojektowany, staranniej wykonany, trwalszy, znacznie gorszy na
szosie ze względu na słaby silnik.

Jeśli myślisz o turystyce w jakich piachach i błotach to tylko lekki
motocykl z mocarnym singlem, LC4 660 na przykład, single Yamahy oczywiście
też, ale z kolei jazda na czymś takim w dłuższej trasie to męczarnia ze
względu na szarpanie i wibracje, na miasto też niefajne, choć mniejsze to ma
znaczenie wtedy.

Poczytaj Chris Scott "adventure motorcycling" lub "sahara overland"

pozdro

greg