W dniu 2016-11-05 o 23:54, Robert Wańkowski pisze:
> W dniu 2016-11-05 o 21:53, Tomasz Wójtowicz pisze:
>> W dniu 2016-11-05 o 17:47, Robert Wańkowski pisze:
>>> W dniu 2016-11-05 o 17:39, Tomasz Wójtowicz pisze:
>>>> W dniu 2016-11-05 o 16:45, Robert Wańkowski pisze:
>>>>> W dniu 2016-11-05 o 16:09, Tomasz Wójtowicz pisze:
>>>>>>
>>>>>> Ale nie każdy silnik wytrzyma dowolny poślizg przez dowolnie długi
>>>>>> czas.
>>>>>> Weź przeciętny silnik z rozruchem gwiazda-trójkąt. Jak go
>>>>>> potrzymasz na
>>>>>> gwieździe zbyt długo usłyszysz chlupot - klatka popłynęła.
>>>>> Za długo na gwieździe, ale w poślizgu? Trójkąta to też się tyczy?
>>>>
>>>> Na gwieździe napięcie jest pierwiastek z 3 mniejsze i podobnie moment
>>>> obrotowy. Przy obciążeniu M ~ n (moment proporcjonalny do obrotów)
>>>> oznacza to poślizg np. 50%, co przy klatce aluminiowej silnik może
>>>> wytrzymać przez najwyżej kilkadziesiąt sekund.
>>>>
>>> Ja właśnie na gwieździe często pracowałem. Mocy wystarczało to sobie
>>> myślałem, że po co zużywać prąd. Silnik 2-3 kW.
>>> Z tego co pamiętam, to silnik ja padł to winy przegrzania uzwojenia.
>>
>> Skoro mocy wystarczało, to pewnie pracował z małym poślizgiem i dawał
>> radę. Z tym, że jeśli chodzi o zniszczenie klatki, to aluminium topi się
>> w temperaturze ok. 660 stopni. Jeśli z powodu poślizgu wirnik miał
>> temperaturę np. 500 stopni, to mocno promieniował cieplnie w kierunku
>> stojana i być może to promieniowanie zniszczyło izolację na stojanie.
>
> Przy poślizgu grzanie pochodzi głównie z wirnika? Uzwojenie jaki ma w
> tym udział? Pomijalnie mały?

Wzrost temperatury stojana zależy głównie od mocy czynnej i w mniejszym
stopniu od mocy biernej. Natomiast wzrost temperatury wirnika zależy od
natężenia prądu w prętach klatki, a ten jest bezpośrednio związany z
poślizgiem. Czyli grzanie stojana jest dość jednostajne, grzanie wirnika
zależy od poślizgu.

A jaki co ma procentowy udział, to już zależy jaki konkretny silnik
rozpatrujemy, przy jakim napięciu, obrotach, obudowie itd.