W dniu wtorek, 21 stycznia 2020 18:28:28 UTC+9 użytkownik Ukaniu napisał:
> W dniu wtorek, 21 stycznia 2020 10:00:00 UTC+1 użytkownik Konrad Anikiel napisał:
>
> > Powinno wystarczyć jak będziesz znał materiał. No i może stan obróbki cieplnej.
Coś wiadomo? Jakaś cecha wybita na końcu którejś śruby? Dałbyś radę którąś na końcu
przeszlifować, wytrawić i zrobić jej zdjęcie kieszonkowym mikroskopem przy jakichś
100x ?
>
>
>
> Niestety nic na nich nie ma. Silnik praktycznie skręcony. Ech pomyślę co dalej.
Poszukam, pewnie coś ARP robi, inwestować w te śruby 1000 zł trochę ciężko...
> Zakładając, że ona zaczęła się rozciągać przy 70 N to zrobiłem wtedy jakieś 50-60
stopni co daje przy skoku gwintu 1,5 rozciągnięcie jakieś 0,25 mm na długości trzonka
60 mm.

A po wyglądzie nic nie dojdziesz? Błyszczące? Czarne? Bure? Ocynkowane?
Jak nie pękły od razu to raczej nie miały jakichś imponujących własności. Można
zaryzykować wymianę na coś umiarkowanie mocnego, nie wiem, 8.10 tak na pałę może by
dało radę. Przewężenie raczej bym zachował, ale one w handlu występują. Ostateczność
to pójście w śruby gwintowane na całej długości, ale skoro to jakiś silnik to pewnie
konstruktorowi wyszło że spiętrzenia naprężeń w dolinkach gwintu nie wytrzymają
zmęczenia. Co to w ogóle jest? znowu jakiś stary gramofon pucujesz?