W dniu 2019-02-23 o 00:52, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 23 Feb 2019 00:35:02 +0100, Poldek napisał(a):
>> W dniu 2019-02-22 o 11:59, Budzik pisze:
>>> Niebezpiecznie robi sie przede wszystkim wtedy kiedy do takiego auta
>>> wsiada osoba która do takiego samochodu mentalnei nie dorosła.
>>>
>> Znalezienie się za kierownicą mocnego auta mentalnie zobowiązuje do
>> jazdy, która odpowiada charakterowi samochodu. Siedzenie na fotelu
>> samochodu, który szybko się rozpędza skłania do tego, żeby się rozpędzać
>> szybko i do dużych prędkości. Tylko dzięki temu, że niemieckie partie
>> polityczne siedzą głęboko w kieszeni największych koncernów
>> samochodowych przez cały czas mamy patologiczną sytuację, że w biały
>> dzień legalnie i masowo są produkowane i sprzedawane samochody z V-max
>> 200+, podczas, gdy poza paroma odcinkami w RFN wszędzie na świecie można
>> jechać nie więcej jak 140.
>
> Ale co w tym patologicznego ?

Przede wszystkim patologiczne jest to, że nie ma żadnego racjonalnego
powodu z punktu widzenia społeczności, żeby takie odcinki istniały.
Wzrost prędkości maksymalnej na drodze w niewielkim stopniu przekłada
się na wcześniejszą godzinę dojazdu do miejsca docelowego. Za to
znacznie zwiększa niszczenie środowiska spalinami i hałasem.
Te odcinki istnieją tylko dlatego, żeby branża motoryzacyjna, jako siła
marketingowa mogła podtrzymywać mit szybkiej jazdy, jako czego rzekomo
zajebistego, który jest potrzebny tej branży do nieskończonego
zwiększania przychodów, zysków, kiełbasy i pieniędzy. Mniej by sprzedali
nowych samochodów, gdyby każdy nowszy model, wersja nie był szybszy. A
jakie uzasadnienie miałoby utrzymywanie legalności sprzedaży
homologowanych na drogi publiczne samochodów, gdyby _nigdzie_ na świecie
nie było drogi, na której legalnie można byłoby jechać ponad 140?


> Wystarczy spojrzec na te odcinki, ze ludzie chetnie jezdza ponad 140.
>

Podobną są nawet tacy, co przyjeżdżają z USA, żeby nareszcie się
rozpędzić do prędkości, którą widzieli na filmie, albo w grze komputerowej.

> Ba - mozna spojrzec na nasze odcinki - niezbyt duzo jest osob jadacych
> ponad 140, ale jednak sa ...
>

Za czym to ma być argument?

>> No, ale branża musi cały czas mieć wzrost
>> zarobków, a to najłatwiej osiągnąć wpierając ludziom, że potrzebują
>> ciągle mocniejszych, szybszych, większych, bardziej więcej i tak w
>> nieskończoność.
>
> Niemieckie silniki byly sztucznie ograniczone przez jakies stawki
> ubezpieczeniowe. Ale cos sie zmienilo, i teraz moc rosnie ... czyzby
> maly silnik nie pozwalal na komfortowa jazde autem z 5 gwiazdkami ?

Pojęcie małego silnika jest względne. To, co nazywasz małym silnikiem z
zapasem wystarcza do bardzo sprawnej jazdy.
"Sztuczne ograniczenia" są konieczne - takie jak np. katalizatory. Bez
nich z pasji do motoryzacji podusimy własne dzieci. Branża wiecznie
nienasycona pieniędzmi, zyskami cały czas kombinuje, jak ocyganić
"sztuczne ograniczenia". Np. wylobbowała w Europie mniej restrykcyjne
normy dla tzw. samochodów "sportowych" - co to właściwie znaczy? Chodzi
o to, żeby można było sprzedawać drożej samochody silniej zatruwające
środowisko hałasem i spalinami pod pretekstem rzekomego sportu (co ma
wspólnego siedzenie na fotelu ze sportem?).