Użytkownik "Budzik" <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w
wiadomości grup dyskusyjnych:

>> Wystarczy nie wierzyć ludziom, którzy nie potrafią rozwiązać prostego
>> równania z jedną niewiadomą.
>>
> ale jak to weryfikować?

Np. nie wierzyć na słowo nikomu, kto podaje dane mocno różniące się w dół od
Twoich własnych doświadczeń.


> Po pierwsze dlaczego sugerujesz, że samochód na stacji jest przechylony?

Nie sugeruję, że jest, tylko że może być.
Ale powodów nierównego nalania w obu przypadkach może być znacznie więcej.

> Po drugie dlaczego to przechylenie zawsze miałoby być jednostronne.

A kto powiedział, że jest jednostronne?
Dane do obróbki dzielą się natomiast na wiarygodne i niewiarygodne - te
drugie się odrzuca.

> Po trzecie mój zbiornik w samochodzie ma 44 litry. Regularnie jeżdze do
> rezerwy i wlewam około 40 litrów a czasami wiecej.
> To ile u mnie będzie wynosił maksymalnie błąd pomiaru?

Różnie, ale obstawiam że minimum 5%.


>
> A co do Twojego sposobu - jeżdziłem w życiu różnymi samochodami. Niekóre
> właczały rezerwe jak jechałem po łuku po czym wyłączały na prostej i np.
> jeszcze przez 20 km nie włączały ponownie.

Pisałem i o tym.

> Piszesz, że Twój samochód robi to zawse w tym samym momencie. Skąd wiesz?

To też pisałem.

> Jak to zbadałeś? Bo to że zostawia ci paliwa na 90 km

A tego nie pisałem.
A dokładniej, że nie zawsze.


> nie oznacza, że tego
> palkiwa jest zawsze tyle samo. To może być 5 litrów, może 7 ale może być
> tez 10, prawda?

Nieprawda.
Nie ma dokładnie żadnego powodu, aby tak robił.
Raz to jest 75 km, a innym razem 120 - zależy od dotychczasowego zużycia
średniego.

Ergo - paliwa w baku jest zawsze tyle samo i jest to dzielone przez średnie
zużycie.
Wierz lub nie, ale z racji zawodu umiem mniej więcej ocenić działanie
algorytmu, który prowadzi do jakichś wyników.

> Ale zeby nie było - nie twierdzę, że Twój sposób przy tym konkretnym
> samochodzie jest zły - zapewne daje bardzo zblizone do realnych wyniki.
> Niemniej wydaje się, że jest mało uniwersalny.
> A co z inymi samochodami?

Kasuję pomiar po ostatnim zapaleniu się lampki.

> Jesteś w stanie wyznaczyć jakiś sposób obliczeń który będzie uniwersalny
> dla wszystkich samochodów?

Mój jest, przy czym w niektórych przypadkach jest bardziej kłopotliwy.



> Czy po prostu podważysz każdy nie podobający ci się wynik ze względu na
> złą
> metodologię.

Tak - podważę każdy nierealny wynik.
Pozostaje tylko pytanie, co jest powodem, iż autor pisze głupoty, ale to już
jest mniej interesujący mnie problem.


> W każdym razie na razie zachowujesz się jak Macierewicz - zadajesz pytania
> (ile więcej, jakies wyimaginowane przechyły), robisz jakieś sugestie

Chcę poznać przyczyny dla których dany klient podaje niewiarygodne wyniki.
Co w tym złego?



> zamiast podać fakty wprost. Jeżeli masz obliczenia co i o ile może
> zakłamać
> badania przy kilkukrotnym tankowaniu do pełna to po prostu je podaj.

Dużo rzeczy, bez robienia tego samemu nie da się stwierdzić, która w danym
przypadku zadziałała.