On 2012-06-05 13:38:06 +0200, Jacek Osiecki <j...@c...pl> said:

>> Bezpieczeństwo?
>> http://www.youtube.com/watch?v=L37sTWetERo
>> Wiele innych SUVów również w krasztestach wypadało żałośnie.
>
> Bezpośrednie trafienie w bok przez TIRa - wybacz, ale tu w żadnym
> samochodzie nie miałbyś najmniejszych szans przeżycia.

Tu już nie chodzi o szanse przeżycia, tu idzie o to, że przy trafieniu
z wcale nie jakąś kosmiczną prędkością wielki SUV puff! i uległ
kompletnej dezintegracji.


> A przy samochodach o podobnej konstrukcji jeśli chodzi o bezpieczeństwo
> bierne (czyli takich gdzie kierownica nie urwie szyi, silnik nie utnie nóg
> a samo auto się nie rozpadnie na kawałki) liczy się masa - która liniowo
> się przekłada na mniejsze przeciążenie jeśli "przeciwnik" jest lżejszy.

Wiele kompaktowych SUVów wcale nie jest szczególnie ciężkich, one tylko
mają tak wyglądać.


>> Wygoda? W większości SUVów jest mniej miejsca we wnętrzu, lub w
>> najlepszym razie porównywalnie, niż w kombi z segmentu D.
>
> Wsiadasz do samochodu normalnie, zamiast składać się w pół.

W niektórych przypadkach wręcz trzeba się wdrapywać. A w środku i tak
jest ciasno.


> Widoczność masz daleko większą niż w 90% samochodów.
> Większe koła lepiej "wybierają" dziury.

Z tym się można zgodzić.


>> Tzw. 4x4 w rzeczywistości będące 2+2 na haldexie - niby bezpieczniejsze,
>> ale zdolności terenowych nie daje za grosz.
>
> Daje więcej niż jego brak.

Czasami.
http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM&feature=r
elated


> Akurat na tyle, by bez problemu sobie poradzić na
> śniegu tam gdzie zwykły przednionapędowiec się zakopie.

Słodka naiwności. W takich warunkach liczy się przedewszystkim myślenie
tudzież technika. Parę nieźle wkopanych SUVów już zdarzyło mi się
widzieć, bo ich kierowcom wydawało się, że "4x4" pozwoli im się
wykaraskać, a kończyło się na traktorze.


> Fajny offtopic wyszedł ;)

Tyle się tu ostatnio dzieje, że kto to zauważy? ;-)

--

Pozdrawiam
de Fresz