On Fri, 10 Dec 2010 19:44:03 +0100, Mariusz Chwalba
<m...@c...net> wrote:

> 1) Zbytnie wychylenie kół skrętnych. Niezależne od napędu, więc pomijam.

Lub zbyt szybko na wejściu. Lub wejście bez dociążenia kół. I
pięknie wypluwa niezależnie od rodzaju napędu. Cała różnica w
tym, że niektóre auta mają większą tendencję do wypluwania
przodem, inne mniejszą.

> 2b) W RWD: w poślizgu masz koła napędowe, skrętne mają przyczepność.
> Tzw "dupa" jedzie więc gdzie chce, ale masz cały czas kontrolę nad
> ogólnym kierunkiem ruchu auta.

Zależy od tego, jak bardzo przepałujesz. Powyżej pewnego kąta
wychylenia ciężko wyprostować. Lepiej się obrócić, jeśli masz
na to miejsce. Ale to jest regułą przy każdym rodzaju napędu.

A ogólnie to albo ja po prostu wolę RWD, bo na tym się uczyłem,
albo trójka jest mięciutka jak kaczuszka i jeśli podejść do niej
z respektem (co by nie było, ma te 170 patatajów i bezmyślne
odwijanie skończy się kontaktem z twardym) to prowadzi się jak
dzidzi za rączkę.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.