Dnia Thu, 23 Jan 2014 09:34:35 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

> Nie jesteś tak stary, żeby samochód z IV-biegową skrzynią stanowił
> jakąś nowość.

Za to ewidentnie jest na tyle mlody, ze rzymskie cyfry stanowia dla niego
niezrozumialy archaizm ;)

--
Maciek

Od kolijevke, pa do groba,
za ispiranje mozga je doba

do góry

Hello Maciek,

Thursday, January 23, 2014, 10:33:05 AM, you wrote:

>> Nie jesteś tak stary, żeby samochód z IV-biegową skrzynią stanowił
>> jakąś nowość.
> Za to ewidentnie jest na tyle mlody, ze rzymskie cyfry stanowia dla niego
> niezrozumialy archaizm ;)

To po czorta ich używa? Chciał znowu zaszpanować i wyszło jak
zwykle...

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On 2014-01-23, RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl.invalid> wrote:
> Thursday, January 23, 2014, 10:33:05 AM, you wrote:
>
>>> Nie jesteś tak stary, żeby samochód z IV-biegową skrzynią stanowił
>>> jakąś nowość.
>> Za to ewidentnie jest na tyle mlody, ze rzymskie cyfry stanowia dla niego
>> niezrozumialy archaizm ;)
>
> To po czorta ich używa? Chciał znowu zaszpanować i wyszło jak
> zwykle...
>
Nie zjadl Snickersa...

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2014-01-23 10:38, AZ pisze:
> On 2014-01-23, RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl.invalid> wrote:
>> Thursday, January 23, 2014, 10:33:05 AM, you wrote:
>>
>>>> Nie jesteś tak stary, żeby samochód z IV-biegową skrzynią stanowił
>>>> jakąś nowość.
>>> Za to ewidentnie jest na tyle mlody, ze rzymskie cyfry stanowia dla niego
>>> niezrozumialy archaizm ;)
>>
>> To po czorta ich używa? Chciał znowu zaszpanować i wyszło jak
>> zwykle...
>>
> Nie zjadl Snickersa...
>

I jeszcze mu tunel popsuliście. Nie ma jak pisać na niusy w czasie jazdy. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

Hello Marcin,

Thursday, January 23, 2014, 10:48:19 AM, you wrote:

>>>>> Nie jesteś tak stary, żeby samochód z IV-biegową skrzynią stanowił
>>>>> jakąś nowość.
>>>> Za to ewidentnie jest na tyle mlody, ze rzymskie cyfry stanowia dla niego
>>>> niezrozumialy archaizm ;)
>>> To po czorta ich używa? Chciał znowu zaszpanować i wyszło jak
>>> zwykle...
>> Nie zjadl Snickersa...
> I jeszcze mu tunel popsuliście. Nie ma jak pisać na niusy w czasie jazdy. :P

Podczas wyciągania samochodów z zasp i opiłków z baku.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

On Thu, 23 Jan 2014, Adam wrote:

> W dniu 2014-01-23 10:10, ToMasz pisze:
>> (...)
>> 2. Były próby wykonania silnika ( i samochodu) który będzie pracował
>> tylko na konkretnie zadanych obrotach, napędzał generator, a generator
>> silniki elektryczne napędzające koła. duże straty nieprawdaż? otóż
>> dzięki optymalnej pracy silnika spalinowego okazało się ze sumarycznie
>> wychodzi na zero....
>>
>
> Przecież prawie wszystkie lokomotywy spalinowe (kolejowe) mają napęd
> hybrydowy, czyli silnik spalinowy napędza silniki elektryczne.

Dla porządku trzeba dodać, że w lokomotywie nie przeszkadza wada
główna tego rozwiązania, czyli łączna masa dwu silników i prądnicy.
W samochodzie "na zero" może wyjść uzyskiwana moc, ale już nie
czas potrzebny do rozpędzenia do 100km/h ;)

pzdr, Gotfryd

do góry

W dniu 23.01.2014 10:32, Adam pisze:
> Przecież prawie wszystkie lokomotywy spalinowe (kolejowe) mają napęd
> hybrydowy, czyli silnik spalinowy napędza silniki elektryczne.

Aczkolwiek tam to głównie z powodu technicznych problemów ze
skonstruowaniem dostatecznie małej, lekkiej i jednocześnie mocnej
przekładni z dostateczną liczbą biegów dla takiego niezbyt elastycznego
kolejowego diesla.

--
Świadomie psujący kodowanie i formatowanie wierszy
są jak srający z lenistwa i głupoty na środku pokoju.
I jeszcze ci durnie tłumaczą to nowoczesnością...

do góry

On Thu, 23 Jan 2014 10:55:52 +0100, RoMan Mandziejewicz
<r...@p...pl.invalid> wrote:
> >> Nie zjadl Snickersa...
> > I jeszcze mu tunel popsuliście. Nie ma jak
> > pisać na niusy w czasie jazdy. :P

> Podczas wyciągania samochodów z zasp i opiłków z baku.

Wy zgryźliwi tetrycy przestańcie mu zazdrościć zaradności i
podzielności uwagi przynależnej młodzieńczemu wiekowi! No!
--
Pozdro
Tadzik

do góry

On Thu, 23 Jan 2014 09:36:47 +0100, RoMan Mandziejewicz wrote:

> Hello Tomasz,
>
> Thursday, January 23, 2014, 2:19:13 AM, you wrote:
>
>>> A skoro tak, to warto zrobić bieg który umożliwi jazdę z tą prędkością
>>> przy niższych obrotach, gdzie tą stosunkowo niską moc silnik generuje
>>> sprawniej.
>> Tylko, że jest dokładnie odwrotnie. Silnik pracuje sprawniej przy
>> znamionowym obciążeniu i znamionowych obrotach. Nie minimalnym
>> obciążeniu i minimalnych obrotach - wtedy sprawność takiego typowego
>> spalinowca jest najgorsza.
>
> Ale znamionowe obroty i obciążenie, to za wiele do normalnej jazdy. W
> efekcie pomimo mniejszej sprawności spalanie będzie mniejsze przy
> mniejszych obrotach. Do jazdy 90km/h potrzeba kilkunastu KM.

Zgoda, spalanie może (choć nie musi) być mniejsze. Sprawność na pewno
nie. Wypowiedź dotyczyła sprawności silnika i kwestii jej wpływu na ilość
biegów.

Tomek

do góry

On Thu, 23 Jan 2014 07:13:29 +0100, J.F. wrote:
>> Tylko, że jest dokładnie odwrotnie. Silnik pracuje sprawniej przy
>> znamionowym obciążeniu i znamionowych obrotach.
>
> Co znaczy znamionowym, w przypadku silnika samochodowego ?
>
> Zazwyczaj gdzies przy srednich obrotach i srednio-wysokim obciazeniu
> jest to maksimum sprawnosci.

Zasadniczo chodzi o okolice maksymalnego momentu obrotowego. To zazwyczaj
pokrywa się z tymi średnimi obrotami - choć też nie zawsze.

Niemniej sprawność (w sensie konsumpcji paliwa w ml/s do produkcji mocy w
kW) jest największa przy maksymalnym obciążeniu silnika. Przy niskich
obrotach, znaczna część energii jest tracona na napędzanie samego silnika.

>> Nie minimalnym obciążeniu i minimalnych obrotach - wtedy sprawność
>> takiego typowego spalinowca jest najgorsza.
>
> Ale coz robic gdy przy "znamionowym" mocy jest za duzo ?
>
> Wtedy sie okazuje ze lepsze obroty nizsze niz wyzsze..

Tak, tylko że nie jest to praca z największą sprawnością.

Tomek

do góry