>> Wymontowalem je, mialy duzo nagaru.
>
> Wewnątrz?
>

Po obwodzie, ze tak powiem :-)

> Czyli nawet zakładając nową listwę - oszczędzasz 1/8 z 2000 - czyli 250 zł
> Za to przez 18 lat (450 kkm przy przebiegu 25 kkm rocznie) na dolewanie
> jakiegoś badziewia do benzyny wydasz 540 zł.
>
> Naprawdę uważasz, że to gra warta świeczki?

Wtedy przebiegi byly po 50 tys. na rok. Wychodzi w sumie na to samo :-)

Dysiek

do góry

Użytkownik "Dysiek" <b...@b...pl> napisał w wiadomości news:

>> Czyli nawet zakładając nową listwę - oszczędzasz 1/8 z 2000 - czyli 250
>> zł
>> Za to przez 18 lat (450 kkm przy przebiegu 25 kkm rocznie) na dolewanie
>> jakiegoś badziewia do benzyny wydasz 540 zł.
>>
>> Naprawdę uważasz, że to gra warta świeczki?
>
> Wtedy przebiegi byly po 50 tys. na rok. Wychodzi w sumie na to samo :-)


No właśnie.
Ja bym wolał nowe wtryskiwacze mimo wszystko.
A z dbaniem o wtryski to bym się ograniczył do tankowania na firmowych
stacjach z dużym obrotem.

do góry

> No właśnie.
> Ja bym wolał nowe wtryskiwacze mimo wszystko.
>

Szkoda ladowac 2 tys w auto warte 1,5 :-) A tak by sie rozlozylo na raty ;-)
Wsadzilem wtedy uzywki, pojezdzilem jeszcze troche i zezlomowalem bo nikt
nie chcial kupic :-) Po czym za jakis czas przyjezdza do mnie gosc co kupil
Mazde od zlomiarza po jakies tam papiery, patrze na licznik i widze 150 tys
:D

Dysiek

do góry

Użytkownik "Dysiek" <b...@b...pl> napisał w wiadomości
news:irqg2a$eb7$1@inews.gazeta.pl...
>> No właśnie.
>> Ja bym wolał nowe wtryskiwacze mimo wszystko.
>>
>
> Szkoda ladowac 2 tys w auto warte 1,5 :-)

Prawda, w ogóle te 1,5 tys też szkoda ładować w to auto. ;-)
Lepiej rower fajny kupić.

do góry

> Hmm wystarczy luknac na raport NIK zeby zobaczyc ile
> stacji nie spelnia norm. Fakt, w 90% sa to no-name, ale
> zdarzaja sie tez firmowki.

No fakt, raport o tym mówi. Pytanie zasadnicze brzmi: jakie
były założone kryteria tych kontroli? ;-)))



> U mnie padly po ponad 400 tys, wiec troche mu jeszcze
> zostalo.

Wiesz, po 400.000 to wszystko ma już prawo paść ;-)

do góry

> Przebieg zrobil swoje - ponad 400 tys (w tym 200 tys na
> LPG II gen)

No OK, niech Ci będzie :-).
Ale wątkotwórca leje to do auta z 2003 roku, na dodatek z
małym silnikiem, które raczej takich przebiegów nie
osiągnie. Podejrzewam że tak naprawdę uległ sile jakiejś
obiegowej opinii :-).
Taka mała dygresja:
Mój ś.p. wujek przez wiele lat naprawiał sprzęt AGD, w
szczególności pralki. Ja zresztą też w swojej karierze
miałem do czynienia z pralkami, robiłem w pewnej firmie
testy długotrwałe. Męczyliśmy je praniem prawie do
zajeżdzenia ;-). I jego, i moje opinie są podobne.
Mianowicie okazuje się że tak naprawdę jedynym elementem
ulegającym "psuciu się" w bębnie jest... grzałka :-).
Oczywiście pomijam łożysko, ale to normalne. Widziałem
dziesiątki bębnów z zużytych pralek i w każdym w nich można
było się przejrzeć :-). Nie osadza się tam żaden kamień, a
sama grzałka tak naprawdę zarasta... nierozpuszczonym dobrze
proszkiem. W pewnym momencie nie jest w stanie oddawać
efektywnie ciepła i przepala się. Ale durnowata reklama
calgonu czy innego syfu robi swoje ;-). 10 buteleczek tego
czegoś to mniej więcej koszt wymiany grzałki, resztę można
sobie dopowiedzieć...
To tak a'propos uszlachetniaczy ;-)

do góry

On Sat, 28 May 2011 12:28:45 +0200, Robert_J wrote:
>Mój ś.p. wujek przez wiele lat naprawiał sprzęt AGD, w
>szczególności pralki. Ja zresztą też w swojej karierze
>miałem do czynienia z pralkami, robiłem w pewnej firmie
>testy długotrwałe. Męczyliśmy je praniem prawie do
>zajeżdzenia ;-). I jego, i moje opinie są podobne.
>Mianowicie okazuje się że tak naprawdę jedynym elementem
>ulegającym "psuciu się" w bębnie jest... grzałka :-).
>Oczywiście pomijam łożysko, ale to normalne.

Ja na podstawie rodzinnego polaru smiem twierdzic ze amortyzatory i
kondensatory. Inni narzekali na programatory.

>Widziałem
>dziesiątki bębnów z zużytych pralek i w każdym w nich można
>było się przejrzeć :-).

Polar w koncu wyzional ducha bo mu sie jakas dziurka zrobila w gornej
czesci i wode przepuszczal przy wirowaniu. Nawet nie wiem - uszczelka
czy obudowa.

>Nie osadza się tam żaden kamień, a
>sama grzałka tak naprawdę zarasta... nierozpuszczonym dobrze
>proszkiem.

Troszke powatpiewam aby to byl proszek.

J.

do góry

W dniu 2011-05-28 11:21, Dysiek pisze:

> Wymontowalem je, mialy duzo nagaru.
>
Na dyszach był nagar??????? To by w ogóle nie rozpylały benzyny.

do góry

W dniu 2011-05-28 11:51, Cavallino pisze:

>>> No właśnie.
>>> Ja bym wolał nowe wtryskiwacze mimo wszystko.
>>>
>>
>> Szkoda ladowac 2 tys w auto warte 1,5 :-)
>
> Prawda, w ogóle te 1,5 tys też szkoda ładować w to auto. ;-)
> Lepiej rower fajny kupić.

Wiesz, tu chodzi o smarowanie tych wtrysków, co samo w sobie zabezpiecza
je przed osadzaniem się nagaru i po prostu przed korozją, która w
mikronach postępuje co roku...

do góry

begin Przemysław Osuch

> Pracuje auto tak jak było
> poprzednio. Niestety spalanie wzrosło prawie o 100 %.

Wtedy by w ogóle nie jechał.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry