W dniu 2012-06-05 21:13, Rafał VFR pisze:
> Tak jest koła magnesowa i jedna cewka. Nic więcej.
> W takim przypadku rozumiem, że nie regulator a coś - coś innego ? czy tak ?

__Maciek Ci juz cześciowo odpisał.
Zrób pomiary napięcia _na_żarówkach_) dla rożnych prędkości obrotowych i
daj też znac jakie to były żarowki to sie dowiemy jakiej mocy używasz.Na
poczatek, jesli jezdzisz tylko w ciagu dnia daj jakies silniejsze
żarowki. Nie spala sie, z punktu widzenia przepisów bedziesz kryty i
wreszcie pojezdzisz.

A wracająśc do teorii: tam gdzie jest normalny alternator (z uzwojeniem
wzbudzenia) można sterować wytwarzanym napieciem niezależnie do obrotów
silnika. Natomiast u Ciebie o poziomie napięcia decydują _tylko_ obroty
silnika wiec trzeba zastosować coś w rodzaju zaworu bezpieczeństwa.
Stosując do instalacji w motórze model pompy wodnej byłby to upust
nadmiaru wody ze sprężyną lub automatycznie sterowany kranik, który by
się przykręcał wraz ze wzrostem ciśnienia(czyli napięcia) i odkrecał
przy spadku. Niestety jaki by to miał być układ zalezy od
zapotrzebowania na moc czyli na natężenie prądu branego przez zarówke
reflektorową (tył mozna by opedzic LED-ami z lokalnym stabilizatorem) i
stąd moja prosba o pomiary.

Mozna oczywiscie zrobic sobie przetwornice i zainstalowac akumulator tak
jak sugeruje __Maciek ale to juz wyższa szkola jazdy.