Hello Mario,

Saturday, February 9, 2013, 6:25:38 PM, you wrote:

>>>> Śjakiś czas temu, u mojej ciotki w samochodzie (jeden ze starszych
>>>> modeli Łady) padło ładowanie akumulatora.
>>>> Przyczyną okazała się awaria elektronicznego regulatora prądnicy
>>>> (prądu przemiennego rzecz jasna).
>>>> Mechanior na stacji niezbyt sympatycznie wyraził się o tej elektronice
>>>> i dał elektromechaniczny, który przetrwał lata.
>>> A jak mechaniory psioczyły na elektroniczne moduły zapłonowe w polonezach,
>>> to aż cytować nie przystoi. Poniekąd słusznie, bo padały często.
>> Bo ja wiem? Raz padł mi przewód i to wszystko, co złego działo się z
>> tym układem. A przejeździłem służbowymi Poldkami ponad 100kkm. Sam
>> moduł nie padł nigdy.
> W jednym z pierwszych wersji polskiego modułu zapłonowego, często padał
> tranzystor sterujący cewką.

Jeździłem MR93 wyprodukowanymi w 1993 roku właśnie. Wersje GLE i GLI.
W SLE był jeszcze klasyczny układ zapłonowy.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)