W dniu 2019-02-02 o 11:42, Adam pisze:
> W dniu 2019-01-31 o 22:45, laisar pisze:
>> W dniu czwartek, 31 stycznia 2019 11:35:54 UTC+1 użytkownik T. napisał:
>>> Dziś jest elektronika, która steruje zmianą biegów w ASB. A jak to
>>> wyglądało w skrzyniach w czasach, gdy nie było elektroniki? Coś tam
>>> przeczytałem na Wikipedii, jak to działało. Ale może ktoś podrzuci
>>> jakieś zdjęcie? Bo trudno mi to sobie wyobrazić, jak mechanizm
>>> odśrodkowy może sterować zaworami w skrzyni hydrokinetycznej (a takie
>>> wtedy były)...
>>
>>
>> Obrazki -
>> https://www.google.pl/search?q=hydrokinetic+transmis
sion&tbm=isch
>>
>> Ruchome obrazki -
>> https://www.google.pl/search?q=hydrokinetic+transmis
sion&tbm=vid
>>
>
> Ale T. pytał nie o sprzęgło hydrokinetyczne, tylko sterowanie "kasetą".
>
> Tutaj ja nie pomogę. Owszem, jeździłem i nadal jeżdżę automatami, też
> klasycznymi, ale niewiele przy nich robiłem. Tylko wymiany notorycznie
> pękających koszyczków w BMW.
>
>
Dokładnie - te filmy (część obejrzałem) pokazują działanie konwertera,
ale tam jeszcze był mechanizm przełączania konwerterów - realizowany
pewnie albo przez hydraulikę sterującą sprzęgłami albo nie wiem jak :-).

Tu jest współczesna skrzynia:
https://moto.wp.pl/9g-tronic-nowa-9-biegowa-skrzynia
-mercedesa-6068457100788865a

http://www.automat.com.pl/9-biegowa-automatyczna-skr
zynia-zf-innowacja-2012-roku,3,2.html

Widziałem gdzieś przekrój starszej skrzyni - tam jest milion kanalików i
zaworów, ale jak to działa?
Generalnie piszą, że za zmianę biegów odpowiadają przekładnie
planetarne. Ale jest ich kilka - jak się je przełącza mechanicznie?

T.