> Znaczy że albo kupujesz złe (*) żarówki,
Po przeczytaniu gwiazdki odpowiadam. Ostatni komplet był faktycznie jakiś
plus 50% - ale kupiony z racji tego, że w zestawie były żarówki postojowe z
których jedna była spalona.
>albo masz problem z autem. I wcale nie przekonuje mnie poniższe:
> Ciekawe. Wg mnie jest conajmniej kilka możliwych przyczyn takiego stanu, i
> to bardzo częstych:
> - nie/źle kontaktujące klemy akumulatora lub przewód masy. W spoczynku
> wszystko jest ok, ale jak odpalisz silnik i on się trzęsie, to przerywa
> (choćby to miało charakter "trzeszczenia" a nie przerw raz-na-2minuty)
> obciążenie alternatora w postaci akumulatora. Przez to zamiast mieć
> 14.4v - masz średnio 14.4v z szpilkami ~40V (albo i więcej, alternator bez
> obciążenia może ze 100V nawet zrobić).
Ale czy wtedy nie paliły by się też inne żarówki? Poza postojówką inne są
sprawne i sie nie palą.

> - uszkodzony regulator napięcia, który na skok obciążenia (włączenie
> świateł) odpowiada znacznym przeregulowaniem alternatora
Jw - czy nie powodowałoby to palenia innych żarówek.?
>
>> Inna teoria jest taka, że żarówki h7 tak mają. - Z tego co wiem takie są
>> też w nowszych astrach i też się palą.
> Praktycznie we wszystkich nowszych autach (które nie mają xenonów) masz H1
> i H7. Mniejsza bańka niż w starych H4 nie powinna mieć znaczącego wpływu
> na żywotność, a raczej właśnie "zbyt dobre zasilanie" może powodować
> większą awaryjność.
Mniejsza bańka - słabsze chłodzenie. Inna konstrukcja reflektora, mniej
miejsca - słabsze chłodzenie - częstsze palenie.
Czy to nie mogą być czasem powody częstszego palenia? Co w połączeniu z
wyższym napięciem daje efekt taki jaki daje.

>
> (*) złe żarówki = wszystkie te wersje +30, +50%, superduper nightwizjon
(ciach)
Gdybym miał zrobić zestawienie jasności świateł to na pierwszym miejscu by
był scenic, na drugim maluch, na trzecim opel i na ostatnim felicja.

--
PawełJ