Dnia Tue, 26 Oct 2010 14:08:14 +0200, BaX napisał(a):

> I to ma niby tłumaczyć sytuacje kiedy krajowa renówka z przebiegiem rzędu
> 50-60kkm robi przy wyprzedzaniu shutdowna bo ten typ tak ma jak stwierdził
> serwis i wymiany elektroniki niczego nie zmieniły. Dwa razy wróciła na
> lawecie do firmy właśnie po takiej akcji, dwa razy serwis nie znalazł

W zasadzie przez "francuskie" rozumiem PSA i Matrę.
Renówka to trochę inna historia, ciężko oczekiwać dobrych produktów od
firmy która robiła takie badziewie, że od bankructwa uchroniło ją tylko
znacjonalizowanie przez socjalistyczny rząd na wiele lat.

Ale skoro o silnikach mowa - czym się różni przejście w tryb awaryjny od
masowych problemów z odlewaniem metali w silnikach VAG? Bo od conajmniej 15
lat mają prawie identyczne problemy - a to ukręcające się wały korbowe, a
to pękające korbowody, a to jaja z 2.0 TDI??

W dodatku jak popatrzysz na rozkład problemów z przechodzeniem silników
HDI/TDCI/dCi w tryb awaryjny, to zauważysz, że są one najdotkliwsze na
terenie Polski, na polskich paliwach (choć faktycznie występują również
poza Polską)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.