On 2010-09-10 09:58:40 +0200, rafał <r...@g...com> said:

> Nad czym się zastanawiam:
> 1) EXC 200 - super sprzęt, leciutki, moc ok. Boję się tylko kopajki i
> krókiego zasięgu

To zacznij się jeszcze bać (choć nie ma czego) remontów co sezon-dwa.


> 2) DRZ 400 - chyba najlepszy dla mnie (rzadkie przeglądy), ale trochę
> ciężkawy i drogi.

Optymalny wybór IMHO na początek.


> 3) LC4 - podoba mi się, że można kupić starszą sztukę w dobrym
> stanie i niezłej cenie, też niestety ciężkawy, ale podobno niezniszczalny

Ciężki, w terenie mocy nie wykorzystasz, na asfalcie w zestawie
offroadowym też nie do końca. Ale fajny, ja go dalej strasznie lubię.


> 4) WR 250/400 - sprzęty wydają się bardzo ok. Serwis mnie nie zje?
> Warto?

250 jak już. Owszem, sprzęty wymagające serwisowo. Ale jeśli nie
straszna jest Ci samodzielna zmiana oleju czy kontrola luzów
zaworowych, to ok.


> 5) KLX 300 - niestety praktycznie niespotykany i stosunkowo drogi,
> choć wygląda ciekawie

Też fajny, choć konstrukcja trąci już myszką. Jakiś czas temu bywały
problemy z dostępnąścią gratów.

Z tych co wymieniłeś ja bym kolejność fajności pod to, co opisałeś
ustawił tak: DRZ, WR250/EXC200, KLX300, LC4. Ew. jeszcze jeśli ma być
tanio, nieśmiertelne (choć coraz częściej w stanie agonalnym) DR350.


> Niestety żadnego z tych sprzętów jeszcze nie dosiadałem. Proszę o rady.
> Może ktoś w Wawie lata na takich sprzętach i da się karnąć?

Kumpel ma tu do sprzedania DRZtę w wersji tylko kopanej, trochę
odrapana, ale technicznie OK, wisi na otomoto.


--

Pozdrawiam
de Fresz