Siemka
***"Grzegorz Rogala"
Obawiam sie, ze nie do konca :) bo:
> a) lambde wsadzano przed katalizatorem wiec nie 20cm za kolektorem

Rogalu pisze o jednoprzewodowych sondach montowanych powszechnie w
pierwszych systemach wtryskowych - w tych prostych w ktorych udalo sie
pozbyc mechanicznego przeplywomierza (oczywiscie mam na mysli wtrysk
elektroniczny).
BTW czy wiesz ze te sondy potrzebowaly wlasnie wysokiej temp spalin do
prawidlowej pracy ???
Maly byles to mogles nie wiedziec...
Sondy o ktorych Ty piszesz (domyslam sie) to sondy montowane juz w pseudo
strumiennicach na rozszerzeniach wydechow sondy o znacznie bardziej
skomplikowanych konstrukcjach i mniejszych zakresach dzialania (0,2 V 4-5
przewodowe)

***Oj chyba nie, chyba, ze w wydechu 4 w 4 , lambda jest wsadzona w miejscu
gdzie sie schodza portki w jedna rure. W poparciu tej tezy mam mysl o
ukladach 4w1w2 . A sterowanie 4 cylindrowa jednostka jest przeciez
"rowne" dla kazdego cylindra.

Dziekuje ze poparles moja teze (choc nieswiadomie :) )choc wlasnie tu tkwi
problem...
Inna rzecza jest sterowanie czasem wtrysku w rzedowej czworce o pojemnosci
2000ccm i kole zamachowym o wadze 25 kg ktorego bezwladnosc zniweluje
roznice w zasilaniu. A inna sprawa zasilanie wysokoobrotowego silnika
motocyklowego. Sygnaly z sondy umieszczonej za kolektorami (n.p. 4 w 1)
nadaja sie tylko do sterowania walcem drogowym. To tak w skrocie.
W moto sprawa ma sie tak w F1, cisnienie meteo, wtrysku, podcisnienie w
kolektorach, polozenie przepustnicy, bieg, predkosc, polozenie walkow
rozrzadu to wszystko dostaje sie do CPU a ten ma wprogramowany na kazda z
tych okolicznosci czas wtrysku.
Oczywiscie dzis niestety na drugim koncu rury siedzi ekolog ktory bada czy
tymi spalinami sie da oddychac. Stad kastraty co rok.
Niom i wczesniejszy temat loopow.
Ale ja jezdzilem jeszcze sprzetami z gaznikiem elementarnym wiec byc moze
mnie sie pomylilo...
--
Tytus
żółte najszybsze

P.S. 4w1w2 to juz konstuktorska ekstrawagancja (chyba ze w silniku >4L)