Tytus pisze:
> Ja bym tak za szybko nie dzielil tym croissantem, temperatura pracy to
> maly pikus. W wielu starszych pojazdach sonda byla tuz za kolektorem
> czyli 20 cm po wylocie spalin z glowicy. Mysle ze pierwszym i
> najpowazniejszym problemem w sterowaniu mieszanka przy pomocy sensora
> tlenu jest fakt dlugosci kolektorow poszczegolnych cylindrow a tym samym
> potrzeba znacznie szybszego reagowania na zmiany zapotrzebowania na
> mieszanke...
> Pewnie stad mozliwosc mapowania zaplonow/wtryskow. Ale byc moze sie myle.

przy tych długosciach to musiały by byc 4 sondy w R4, a jak wydech 4W2
to tak czy inaczej 2 sondy.

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'91 Honda Prelude 2,0 EX piękniejszej połowy
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat