Filip KK pisze:

>>
> Skąd Ty wytrzasnąłeś takie oznaczenia? Ja nie wiem o jakich autach
> piszesz...
>

..no tak. W grach na PS2/3 zwykle tego juz nie podaja. Poczytaj na necie
koles....heh Nawet w grze warto wiedziec czym "jezdzisz". :)

A.

do góry

Filip KK pisze:

>
> Tylnym napędem trzeba umieć jeździć, tego się nie da ukryć.

..przednim tez. Jak juz zrobisz PJ moze sie nauczysz na tym i na tym.. :)

pzdr
A.

do góry

W dniu 2010-02-15 01:03, Plumpi pisze:

> Tzn. prościej jest użyć ręcznego, ale trudniej jest go wykorzystać, bo
> brakuje trzeciej ręki do szybkich kontr kierownicą. Po prostu źle się
> kręci kierownicą używając tylko jednej ręki, a drugą trzymając hamulec
> ręczny, który musi być kontrolowany tzn. przyhamowywany i popuszczany.
> Poza tym ręczny pomaga przy obrotach w miejscu, ale do manewrów w
> trakcie jazdy brakuje czasu, aby odbić kierownicą, szarpnąć ręczny i po
> chwili puścić, skontrować i dodać gazu. O wiele szybcie się to wykona nogą.

I dlatego tylny napęd jest lepszy.

do góry

W dniu 2010-02-15 20:01, Cavallino pisze:

> Ktoś wie ile on ma lat?
> Bo z jego wypowiedzi ropa z pryszczy się leje....

Jeszcze jeden taki tekst.

do góry

W dniu 2010-02-15 08:54, Kuba (aka cita) pisze:
>
> to tylko potwierdza to co napisałem, ze w FWD wsiądzie byle blondi i z
> dużym prawdopodobieństwem sobie poradzi, a w RWD musi wsiąść ktoś kto
> potrafi jeździc.

Nie generalizuj. Bo w BMW masz systemy, które z pewnością sobie poradzą
z autem w najgorszych warunkach zimowych jeżdżąc po mieście. I ten
samochód może spokojnie prowadzić kobieta, na pewno nic się nie stanie.
Bez przesadyzmów, ok?

> To wcale nie jest wyższość RWD nad FWD w zimie a obrazuje tylko tyle, ze
> wcale z RWD nie jest tak różowo.

Wyższość RWD nad FWD polega na kontrolowaniu poślizgów w extremalnych
sytuacjach, a do takich sytuacji raczej się nie dopuszcza jeżdżąc w
korkach po mieście. Tylko szarżując specjalnie gdzieś na jakimś
bezpiecznym odcinku.

> To, ze ja, czy Ty sobie radzimy z RWD nie znaczy, ze jest lepszy na zime.
> Tak jak i w tym poście potwierdzileś to co pisze, tak jak i w innych,
> gdzie piszesz, ze w RWD "podstawą są dobre opony zimowe" - bo widzisz w
> FWD wystarczą byle jakie opony zimowe i też będzie ok (oczywiście
> wszystko w pewnych granicach - jednak zakladając byle jakie ppony do RWD
> nie zrobisz napewno .. nic)

Przedni napęd daje tylko pozornie lepszą przyczepność. Mam w drugim
aucie przedni napęd, a w trzecim aucie tylny i mam duże porównanie,
wierz mi.

do góry

Dnia Fri, 12 Feb 2010 17:38:40 +0100, DoQ napisał(a):

>
> Co ma tylny naped do rozłożenia mas? Mozesz to w skrocie opisac jakos?

Trochę ma - dyfer swoje waży.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Fri, 12 Feb 2010 20:48:45 +0100, DoQ napisał(a):

>
> Ale dyfer umieszczony z tylu nie gwarantuje z automatu rozlozenia mas w
> stosunku 50/50. Poza tym nie mow ze taka Skoda to jakies zajebiscie
> wywazone RWD jest.

Sam dyfer nie. Jednak silnik nie jest nad przednią osią, a skrzynia to już
daleko za nią.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Sun, 14 Feb 2010 22:35:53 +0100, Plumpi napisał(a):

> I do tego niedociążone tylne koła napędowe, które w sam raz uwielbiają
> drifciarze, bo się pieknie buksują.
> Nie ma to nic wspólnego z prawidłowym rozłożeniem mas i z podniesieniem
> bezpieczeństwa ortaqz przyczepności. Wręcz przeciwnie im mniej dociążone
> koła napędzajace tym jest niebezpieczniej.

Powiedział jJacuś jadąc przedninapędówka w rów :D

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Mon, 15 Feb 2010 08:50:57 +0100, Kuba (aka cita) napisał(a):

> tyle, ze nie na sliskiej nawierzchni, bo żdeby oś sie dociążyla, to musi
> miec najpierw troche przyczepności...
> To jest powód, ktory sprawia, ze FWD w warunkach śnieznych pozowoli na
> sprawniejsze ruszenie z miejsca niz RWD

Cholera, to czemu ja Granadą te przedninapędówki na lince pod górke
wyciągałem?

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Sun, 14 Feb 2010 22:27:41 +0100, Plumpi napisał(a):

>> Nie generalizowałbym. Oboje wiemy, że mam rację. Że auto z tylnym napędem
>> ma idealnie rozłożony środek ciężkości.
>
> Który ?
> W samochodzie, który ma silnik z tyłu to i owszem, ale większości cywilnych
> samochodów tylnonapędowych silniki są z przodu, a to już jest tragedia.

Ford Granada - 51/49% na przykład.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry