On 11 Kwi, 18:58, "Yogi\(n\)" <y...@k...pl> wrote:
> Użytkownik "Irokez" <n...@w...pl> napisał w
wiadomościnews:4f85b41e$0$1213$65785112@news.neostra
da.pl...
>
> > Użytkownik "Yogi(n)" <y...@k...pl> napisał w wiadomości
> >news:4f859bc3$0$26707$65785112@news.neostrada.pl...
> >> Mam kumpla z bardzo fajnym autem (choć nie jestem zwolennikiem diesli),
> >> który ma problem z rosnącym poziomem oleju. Ponoć winny jest filtr DPF, a
> >> właściwie mechanizm jego czyszczenia, który powoduje rozcieńczanie oleju
> >> paliwem. Czy ktoś mógłby mi w kilku zdaniach wyjaśnić na czym to polega
>
> > DPF? to wieśwagen z silnikiem czasami 2.0TDI? Bo jak tak to tam coś było z
> > nimi nie tak (a ogólnie to jest) że gniazda wtryskiwaczy się wyrabiały czy
> > same wtryskiwacze (oringi) i lało ropę do oleju.
>
> Nie, mitsubishi - przecież napisałem, że fajny samochód ;-).
> Fajny, bo pali niewiele (w porównaniu z benzyną), ciągnie "od dołu" dzięki
> turbinie całkiem przyzwoicie (lepiej od nieuturbionej benzyny o cały rząd
> wielkości), trzyma się nieźle itp. I jeszcze produkuje olej ;-)

Ale ale - mitsubishi właśnie brało ostatnio diesle od VW.
Jeżeli to np. Lancer 2.0 DI-D to jak nic tam jest 2.0 TDI wieśwagenowy
a więc zapewne wyrobione gniazdo wtryskiwacza w głowicy.
A zaraz a chwilę wytrze się to kółko w napędzie pompy oleju i sinik
się zatrze.