W dniu 2012-12-15 13:24, uPemek pisze:
> scobowski <s...@i...pl> naskroba?(a):
>> W dniu 2012-12-13 20:10, uPemek pisze:
>>> Cze??,
>>> Jestem u?ytkownikiem Audi S6 4.2 (silnik AEC) i autko ma niestety spor?
>>> wad?, a mianowicie bardzo d?ugi czas rozgrzewania si? silnika. Termostat
>>> jest nowy i sprawny, pompa wody oraz wisko r?wnie?. Czy kto? mia?by mo?e
>>> jakie? sugesti? co jeszcze sprawdzi?? Lub mo?e co jest bol?czk? tych
>>> silnik?w?
>>> Przy obecnych temperaturach oscyluj?cych minimalnie poni?ej 0st.C silnik
>>> osi?ga normaln? temperatur? po 5-6km mimo nawiewu ustawionego na 18st.C,
>>> chyba jednak co? jest nie tak, tylko jak okre?li? co?
>>> Pozdr
>> W ?yciu nie uwierzysz: masz niesprawny (i niewa?ne, ?e nowy) termostat
>> (zak?adaj?c, ?e przez "normalna temperatura" rozumiesz 90 stC na wska?niku
>> temp. p?ynu ch?odz?cego, a owe 5km pokonujesz w mie?cie, w
>> korku). Chyba, ?e one 5km robisz, wyjechawszy spod domu wprost na
>> krajowk? i jedziesz 90km/h - wtenczas i po 12km b?dziesz mia? zimny
>> silnik (a na pewno ch?odnic? :) )
>
> Jazda w korku, gdzie poprzednie auto grza?o si? po 1-1,5km w pododbnych
> warunkach.
>
> PS. Stary termostat, podobnie jak nowy s? sprawne, to pewne - potrzebuj?
> sugestii co poza najbardziej oczywistymi elementami mo?e mie? tu znaczenie.
>
>
Nie ma samochodu, który po 1,5 km wolnej jazdy ma temp. roboczą, choćby
z zamkniętym termostatem.
Są takie, co na takim odcinku już grzeją kabinę (vel moje tico sprzed
lat) albo seikaczento sporting, którego kiedyś miałem jako "służbowóz" ,
ale silnik nie ma prawa mieć 90stC.

Myślę sobie że, wiesz co? _Masz_niesprawny_termostat_ :)

W pierwszym poście piszesz, że masz AEC?

Miałem w życiu ABC, AAH, ACK, AEC, ABH, jak również AAN, KV (ech...),
NG, 7A - jeśli chodzi o benzynowe audice. Jedne dłużej, inne krócej. Ale
żaden, powtórzę: ŻADEN z nich (szczególnie V-ki) nie grzał po 1km w
mieście. Nieco szybciej nagrzewały się pięciocylindrówki, ale -
generalnie - w kabinie ciepło leciało zimą po circa 4-5 minutach pracy
silnika.

I - tak jako ciekawostka: "fabryczny" termostat OEM dla tych WSZYSTKICH
silników :D - czyli Wahler jest na zimno "niedomknięty" albo (w
zależności od wersji albo roku produkcji) ma w płytce dziurkę, którą
odrobina płynu przepływa.