Zenek Kapelinder <4...@g...com> wrote:
> Elektryk bedzie sie inaczej palil niz taki na benzyne. Zapalenie sie
> benzyny w zbiorniku jest prawie niemozliwe jesli nie dojda czynniki
> zewnetrzne typu przestrzelenie zbiornika najlepiej amumicja zapalajaca.
> Teraz w zbiornikach sa smarowane benzyna pompki z iskrzacymi silnikami
> komutatorowymi i sie zbiorniki nie pala. Benzynowe pala sie od strony
> silnika. Pekniety przewod z paliwem i kontakt paliwa z goracym kolektorem
> wydechowym. Polonezy palily sie od linki ssania. Jak urywala sie masa to
> linka ssania byla jedyna droga dla pradu do rozrusznika. Przy zapaleniu
> sie paliwa w komorze silnika ilosc paliwa jest niewielka. To i moc
> plomienia nie jest duza i w poczatkowej fazie pozaru daje sie go ugasic
> mala gasnica proszkowa. Co innego jak w elektryku zrobi sie zwarcie i
> zacznie sie palic akumulator. Energia liczona w megawatach zostanie
> uwolniona w bardzo krotkim czasie. W Lodzi w tramwaju dostal zwarcie
> akumulator trakcyjny. Taki zwykly 12 V z dwiescie amperogodzin. Wyrwal
> podloge i zniszczyl fotel na ktorym ktos siedzial. Pasazer z powazymi
> obrazeniami nog zostal przewieziony do szpitala.
>

Samochody elektryczne mają mniejszy akumulator niż tramwaj :-)

A poza tym szybciej sie zorientujesz że coś jest nie tak i opuścisz pojazd.

Owszem, pożar jest trudniejszy w gaszeniu i przeważnie kończy się
zniszczeniem samochodu ale i pożar benzyniaka bardzo rzadko udaje się
opanować zanim szkody jakie zrobił nie spiszą samochodu na straty.